最高優惠7萬！20萬買寶馬奧迪也輕鬆

現在隨著豪華品牌轎車價格的不斷下探，手持20萬的購車預算已經不僅僅只能買普通合資品牌的車型，一些豪華品牌的轎車同樣可以入手，就比如目前市場上價格實惠的兩款入門級豪華品牌轎車-寶馬1系三廂和奧迪A3，假如在這兩款車中糾結的朋友，不妨看看以下對比測試，看看哪輛車更適合自己。

寶馬1系三廂版作為中國特供車型，依然保留了寶馬家族標誌性的雙腎型進氣格柵以及天使眼大燈，側面腰線突出，顯得力量十足。尾燈所佔的比例較大，整個尾部看起來非常飽滿，整車給人的時尚感還是比較強的。

A3則是採用家族式的六邊形進氣格柵，同時配上凌厲的大燈，整個前臉給人的精緻感相比1系三廂來說更高一些。側面兩條腰線與尾部線條相連，層次感十足，同時尾燈點亮後的視覺效果也非常不錯。

1系三廂的內飾風格同樣有濃濃的寶馬味，三輻式的方向盤加上雙機械儀錶所凸出的運動風味還是非常濃厚的，但是由於採用的是UKL前驅平台並且匹配的是愛信橫置變速器，1系三廂並沒有使用標誌性的「大雞腿」擋把，這點還是比較遺憾的。

A3的內飾採用簡約的設計風格，並沒有過多的裝飾，採用可升降懸浮式中控屏和圓形出風口，做工和用料都保持奧迪一貫的水準，整體質感要略優於寶馬1系三廂。

不得不說這兩部車的優惠幅度還是非常大的，甚至與一些普通合資品牌緊湊型轎車價格持平。在配置上兩車水平中規中矩，日常使用沒問題。1系三廂更多配置可選裝，但是兩車都不帶後排出風口，還是比較可惜的。

兩車定位都是緊湊型轎車，其中寶馬1系三廂在尺寸上佔有一定的優勢，那麼實際空間表現如何呢？

經實測，以身高為178cm體驗者為例，寶馬1系三廂前排頭部空間為一拳，後排頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，在同級別中處於中等水平，乘坐空間要略優於奧迪A3。

而A3前排頭部空間為四指，後排頭部空間為一拳四指，頭部空間為兩指左右，比較局促。

兩車後排地台中央都有一定的凸起，1系三廂的前排座椅包裹性和支撐性比較到位，比較符合運動型轎車的風格，而乘坐舒適性上可能會沒有A3那麼好。而後排座椅上A3還是以舒適性作為設計的主要思路，而1系三廂還是強調對乘客的身體支撐性。

其實這兩款車的動態表現也是許多朋友非常關注的一個點，主要是寶馬1系三廂新增了一台1.5T三缸發動機，這台發動機在低速時的抖動還是能感覺得到的，速度上去之後就變得非常平順，這台發動機的動力還是比較充沛的，踩下油門車子就能給你反饋，在市區內駕駛完全夠用。1.5T車型搭配的6AT變速器表現令人滿意，分為運動，舒適和經濟駕駛模式，不同模式下的平順性很不錯，同時換擋也乾脆利落。

在轉向方面也保持一定的寶馬風味，轉向力度略微偏重，但是開起來還算比較輕鬆，同時指向性也比較精準。底盤方面1系三廂採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，調校偏硬朗，路感非常清晰，但是也保留了些許的舒適。

奧迪A3採用1.4T和2.0T發動機，其中1.4T發動機搭配7速雙離合變速器在D擋輸出比較溫和，平穩駕駛時轉速不會超過2000轉，但是需要急加速的時候A3的那「溫柔」的動力輸出又讓人著急。

假如需要更加暢快的動力輸出的話還是需要切換到S擋，這時候不論是油門響應還是換擋速度都會有非常大的提升。在轉向方面A3的指向同樣精準，並且路感很強，能給駕駛員比較大的信心，同時採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，調校有韌性，雖然不及寶馬1系支撐性那麼強，但是在運動與舒適之間取得了一個比較好的平衡點，受眾群體會更廣一些。

以上兩款車型的個性還是有一些差別的，假如你對動力，操控有要求，並且喜歡運動風味純粹的車型的話，那麼1系三廂的調校風格會更合你的口味。如果你喜歡乘坐舒適性較高，偏向家用並且也保留了一定駕駛樂趣的車型的話，均衡的A3會是一個更好的選擇。

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