當你還在糾結要不要走川藏線，有人開著拖拉機就上路了！

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川藏線，東起四川成都，西至西藏拉薩，全程2000多公里。它艱險崎，變幻莫測，秀麗神秘，讓無數人前仆後繼。以前在大家的觀念里，行走川藏線至少要有一輛高性能的硬派越野，來應對各種複雜路況。然而，隨著近幾年路況的不斷變好，走在川藏線上的英雄們，卻用實際行動向你證明，有一顆敢於上路的心，要比有一輛高端霸氣的越野車要重要的多。

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小到排量低於1.0升的機動車，大到重卡或大巴，貴到豪華跑車，便宜到不及千元的自行車……各種車都在川藏線上演繹著不同的故事。

五菱小面

但凡對川藏線有所關注的人都知道，川藏線隨處可見五菱小面的身影，網路不斷曝光，它也被獲封為豪車終結版。

「昨晚我輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎他的速度很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌 ......」《頭文字d》中的台詞，都被網友改成了五菱宏光。

奇瑞QQ

納尼？這樣也行！當你在猶豫「我能開轎車進藏嗎？」的時候，人家已經開著自己的小QQ到拉薩了，並且還不少！

奧拓

山西一對90後小夫妻自2016年7月8日啟程，自駕「奧拓」，歷經18天，7600公里，最終征服天險崎的川藏線到達拉薩。

比亞迪F0

2014年5月7日，一哥們開著自己的比亞迪F0，一路從上海出發乾到西藏拉薩。

吉利熊貓

浙江衢州75歲羅道儒和68歲姜梅雅老夫婦，退休後開著吉利熊貓開始了自駕之旅，3年自駕，夫妻倆走過西藏，走遍全國31個省市區，完成了他們多年的心愿。

拖拉機

進藏這條路上，在拖拉機面前，奧拓簡直不算什麼。2012年7月9日，三台拖拉機，10個人（其中4位拖拉機師傅），一路從雅安寶興縣出發，歷經23天，風風火火就到了西藏。

法拉利

2016年3月一群土豪開著1輛530萬的法拉利和10輛瑪莎拉蒂就上路了，卻也付出了慘痛的代價：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6幾台瑪莎報廢，託運回去，最後只剩下一台法拉利和4台瑪莎最終到了拉薩。

重卡

川藏線的開通除了為更多人提供方便外，它的初心還是為了便於輸送物資，於是你常常能看到重卡連成的鋼鐵汽車連，他們就是成都軍區川藏兵站部運輸執行任務的車。

摩托車

雖然汽車越來越普及，依然有很多人把摩托車視為出行的第一交通工具，那些懷揣夢想騎著摩托車跑在川藏線上的青年還真不少。

只是跟汽車相比，摩托車走川藏線的確更加辛苦，時刻緊繃的狀態，無法得到充分的休息跟放鬆。看到摩托車掙扎在川藏線的泥濘里，也是一種心酸和悲壯。

自行車

這可謂是在川藏線上量最多的非機動車了。如果你在雨季走過川藏線，就知道稱其是「自虐」簡直分量太輕了。騎自行車走川藏線，更需要鋼鐵般的意志和耐力。

怎麼樣？還在糾結怎麼去西藏嗎？

樣樣交通工具通拉薩，只要你有心出發！

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