二戰坦克 之 德國Ⅳ號坦克：二戰中的德意志軍馬（下）

原標題：二戰坦克 之 德國Ⅳ號坦克：二戰中的德意志軍馬（下）

Ⅳ號坦克（又稱為：四號坦克）為德國在第二次世界大戰中生產的一款用途廣泛的中型坦克，是第二次世界大戰中德國生產數量最多的坦克，在戰爭的中後期一直擔任德軍的主力作戰坦克的角色。它原本被設計為步兵支援用的中型坦克，作為德軍裝甲部隊的主力武器之一與III號坦克一同作戰。是戰爭期間唯一保持連續生產的坦克。因其優勢主要體現在成熟、易生產、性能平均、使用可靠上，後期儘管「虎」式坦克與「黑豹」坦克威力強大，裝甲堅厚，也從未能替代Ⅳ號坦克。所以IV號坦克被德軍士兵稱為「德意志軍馬」。

型號發展

Ⅳ號A型坦克

VsKfz.622/Typ1/BW/Pz.Kbfw.IV Ausf.A

A型系最早生產的樣車，但僅生產了35輛，在進行了各項測試後，被當做訓練車使用，因此並未出現在實戰中。發動機為250馬力的梅巴赫HL108TR，最大速度30公里/時。主炮是75毫米KwKL/24型火炮，車身和後來的改進型稍有詫異。因為駕駛員比無線電通信員位置更靠前，所以車體的左半邊稍稍向前突起。其懸掛系統是由導向輪、負重輪和每側4組8個負重輪以及4個托帶輪組成。各組負重輪附屬於閂接在車體上的雙114橢圓形彈簧片上。

在1937年到1939年期間生產，底盤序列號從80101到80135。

1939年波蘭戰爭中的Ⅳ號A型

Ⅳ號B型坦克

Typ2/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.B

B型從1937年開始共生產45輛。參加了 1939年入侵波蘭的作戰行動。與A型相比，其發動機功率提高到了320馬力，變速箱也改用SSG 76型6速變速箱。此外，坦克前部的裝甲從14.5毫米增厚到30毫米，整個前面也不再分台階而是採用直線形設計。前面2名乘員的檢查孔從2個變成了1個。

除此之外，炮塔的槍眼從原來的正方形變成橢圓形，左手邊的信號孔外也安裝了類似於小麥外形的防護罩。另外，該型坦克的底盤序列號從80201到80242。

Ⅳ號C型坦克

Typ3/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.C

該型坦克在1938年到1939年之間共生產了140輛，大量被使用於入侵波蘭的作戰行動中。

該坦克和B型基本上完全相同。主要的變化是炮塔前方的裝甲從20毫米增厚到30毫米，以及同軸重機槍上安裝了裝甲護套。在後續生產的100輛坦克上改用了300馬力的梅巴赫HL RBM發動機。底盤序列號從80301到80440。

Ⅳ號D型坦克

Typ4/BW、以及Typ5/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.D(Sd.Kfz.161)

該型坦克在1939年9月完成設計，在原有的基礎上進行了部分改進。

首先，駕駛席和A型樣比無線電通訊員座位稍微靠前，因此車體的外形也必須改變。還有就是在這附近的位置新增了射擊孔。其次，乘員出入的艙門採用向外打開的方式，而且上方裝有35毫米厚的裝甲板。該坦克的炮塔與C型大致相同。此外，安裝機槍的位置則和A型基本相同，而正方形平衡架式的安裝，又和Ⅲ號坦克幾乎完全相同。履帶的寬度稍微加寬，並採用了新型導向輪。

1942年8月，希特勒發出指示：「I號初期型坦克在送回工廠返修時，應改換使用長炮身的75毫米KwK40 L/43型主炮。」該命令加強了Ⅳ號初期型坦克的攻擊力，使其達到和Ⅳ號F2、G型相當的水平。炮塔內設置有通風口，信號口用擋板遮蓋，並新設置了換氣扇。同時，還在發動機的後側和車身的前方分別安裝了20毫米厚和30毫米厚的裝甲板並使用螺栓固定。就連戰鬥室的兩側也安裝了裝甲板。這些增強防護性的做法最初由部隊自行改裝，到最後則在生產部門進行統一組裝。不過仍然有一部分坦克直到戰爭結束也沒有進行上述的改動，依然裝備著短身管75毫米炮。Ⅳ號D型坦克的底盤序列號從80501到80748。

Ⅳ號E型坦克

Typ6/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.E(Sd.Kfz.161)

1940年末，E型坦克加強了裝甲而投產。該坦克和Ⅲ號坦克H型在同時期出現，炮塔的外甲板加厚，駕駛員遮護板變窄。另外，在炮台的後部調整了角度，使得炮塔後方的外板不開槽也沒問題。

另外，在炮塔的頂部，右側的信號口和正中央的換氣口都被廢棄，取而代之在右前方安裝了圓形的換氣扇。該通風口安裝了圓形的防護裝置，在下方安放了一個用於吸入空氣的風扇。

Ⅳ號坦克E型

Ⅳ號坦克E型

在裝甲方面該型和D型最大的區別是，該坦克車體前方的裝甲不是後來固定到外側面裝甲板上，而是在製造時就採用50毫米厚的單塊裝甲板整體製造而成（實際上，大多數的E型坦克仍舊和D型一樣，採用螺栓固定的方式，將側面和駕駛席前方的裝甲板固定在一起）。

E型坦克在1941年夏天被運送到了北非戰場，在同英軍的坦克激戰中聲名顯赫。底盤序列號從80801到81023。

Ⅳ號坦克E型，可見其50毫米厚的單塊裝甲

Ⅳ號F1型坦克

Typ7/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.F1(Sd.Kfz.161)

該型號和Ⅲ號J型坦克幾乎同一時期，即在1941年生產。在進攻蘇聯的戰鬥中，德國需要大量的Ⅳ號坦克。因此，該型號坦克的製造商增加了 FoMARC和尼伯龍根·貝爾格兩家公司。

在裝甲上，車體和炮塔前方全部從30毫米加厚到了50毫米，側面也全部採用30毫米。E型為止的使用螺栓固定的裝甲安裝方式被徹底廢棄。此外，駕駛席向前突出的設計也被直線形的外觀設計所取代，車體上機槍的裝載也從平衡架式改用球形。還有駕駛員遮護板也採用了更厚實的裝甲。

另外，炮塔側面的門板也從1塊板改裝成2塊摺疊式門板，上面還設置了觀察孔和槍眼。履帶輪也將寬度增加到400毫米並在外側開有凹槽，可以很輕鬆地在冰面上行走。

底盤序列號分為三部分：從82001到82396（克虜伯）、從82501到82575(FOMARO)和從82601到82614（尼伯龍根·貝爾格）。

通過鐵路運輸的Ⅳ號F1型坦克

Ⅳ號F1型坦克

Ⅳ號F1型坦克

Ⅳ號F1型坦克

Ⅳ號F2型坦克

Typ7/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.F2(Sd.Kfz.161)

由於蘇聯T-34坦克的出現，為了和其抗衡，希特勒命令在F型的生產後期，改裝長炮身的75毫米KwK40 L/43型火炮。

因此，雖然生產線上在製造相同的F型坦克，但運用上出現了長炮身和短炮身兩者同時服役的局面。前者作為東部戰線的主力坦克，而後者則活躍於北非戰場。不過很快幾乎所有的F型坦克都換裝了長身管75毫米火炮。在北非這種坦克使得英軍損失慘重。火力一度凌駕於所有英美坦克之上。

Ⅳ號F2型坦克

Ⅳ號F2型坦克

Ⅳ號F2型坦克

Ⅳ號F2型坦克

Ⅳ號G型坦克

Typ7/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.G(Sd.Kfz.161/1)

G型坦克為Ⅳ號坦克中生產數量最多的一款，而在製造過程中，也實施了許多重要的改進措施。

首先，初期型的主炮和F2型相同，採用單室炮口駐退器。不久就改用雙室炮口駐退器。還廢棄了炮塔前方橫置的觀察孔。

炮塔的頂蓋從10毫米增厚到了15毫米，而且內部進行了大量的從外面無法看出的改進。另外，在生產的過程中，也有使用老式F型炮塔，甚至使用75毫米短身管火炮炮塔的車型。出現這種情況的原因可能是由底盤的生產速度超過炮塔的速度，因此臨時調出存放在倉庫中的舊式炮塔所造成的。

Ⅳ號G型坦克

從1942年後半年開始的G型坦克，主炮改為身管更長，威力更大的75毫米L/48炮。坦克前方新增加30毫米厚的裝甲板，採用焊接或者螺栓固定來連接製造而成。而且在車身和炮塔的側面都安裝了稱為「防護甲」的附加裝甲裙板或全金屬網罩，來應對盟軍大量裝備的「巴祖卡」火箭的攻擊。

該型底盤序列號到84000為止，但是由於製造商額外增加了另外兩家公司，因此序列號中缺失了很多號碼。

Ⅳ號G型坦克

Ⅳ號G型坦克

Ⅳ號H型坦克

Typ7/BW/Pz.Kpfw.IV Ausf.H（Sd.Kfz.161/2)

該型坦克的底盤是所有Ⅳ號坦克底盤中生產數量最多的，達到了4000輛之多。但是由於大量底盤被用來改裝突擊炮和各類自行火炮，用來製造坦克的數量反比G型略低。

主炮使用的是75毫米L/48型火炮，炮塔和車身前部一般都裝有30毫米的附加裝甲板。其中，一部分坦克還在炮塔前方焊接了V字形的防彈板，避免跳彈傷害。

主動輪使用8根輻條，所安裝的變速箱是經過改良的 ZF SSG77型變速箱。此外，到了最後量產階段，不再使用鉚接方式安裝附加裝甲，而是直接使用85毫米厚的裝甲板，而側翼的防護裝甲則增加到5毫米至9毫米，可以有效地防禦「巴祖卡」火箭的攻擊。

從1943年到1944年之間生產的坦克，在車身的四周都粉刷了防磁塗層，可以有效地對抗盟軍可能的磁性反坦克手雷的攻擊。H 型的生產數量很多，其底盤序列號從84001到 90000。其中，尼伯龍根·貝爾格公司生產的占 46%，而聯合和 FoMARC兩家公司則分別生產了剩餘%54的各一半。

Ⅳ號H型坦克

Ⅳ號H型坦克

Ⅳ號J型坦克

Pz.Kpfw.IV Ausf.J(Sd.Kfz.161/2)

1943年12月，聯合公司停止了Ⅳ號坦克的生產，轉而生產Ⅳ號突擊炮和Ⅳ號坦克殲擊車。但是，尼伯龍根·貝爾格公司仍然在奧地利繼續生產Ⅳ號坦克，也就是J型坦克。該型號坦克的生產一直持續到德國戰敗為止。

如前面提到的那樣，DKW500cc 發動機被拆卸，其位置上增加了個燃油箱。另外，除了炮手用觀察孔，炮塔上所有的觀察孔都被取消（便於快速生產），且炮塔設計成了可以手工搖動的樣式。

和H型坦克還算基本相同，側面的防護裝甲也原封未動地保留了下來。到了生產後期，車體四周的防護裝甲被用粗鐵絲編製的金屬網所取代，托帶輪從4個減少到3個，排氣系統也經過了」簡化。許多的金屬配件都盡量和Ⅲ號坦克通用。

Ⅳ號J型坦克

變種車型

Ⅳ號指揮車

Pz.Bef.Wg.IV(7.5cm KwK L/48)

從1944年春開始，經過改造而成的指揮車輛，大約總共生產了100多輛。

Ⅳ號偵察車

Pz. Beob.Wg.IV

J型坦克經過改造而成的特殊偵察車。該坦克僅僅在Ⅲ號坦克改造而成的偵察車停止供應之後，才在1944年後半年少量生產。在外觀上和普通坦克的區別在於炮台的橫向裝有桿式展望鏡，以及炮塔頂部裝有天線。

Ⅳ號裝甲回收車

Bergewagen Ⅳ

Ⅳ號坦克中的舊式車輛作為牽引車使用。拆卸炮塔，安裝上回收裝置和工具。

IV號彈藥輸送車

Munitions Panzer IV「Karl」

改造F型坦克以便存放3噸起重機和彈藥的彈藥運輸車，僅少量生產。

IV號架橋車

Bruchenleger IV S/luf sturm-steg

為了輔助步兵渡河或者通過溝渠而生產的變型車，攜帶有長度26米的輕型橋樑。

Ⅳ號潛水坦克

Pz.Kpfw.IV Ausf.D/E Unterwassen Tauchpauzer

為了參與登陸英國的「海獅」計劃所產生的變型車。可以在水底行進，採用密封防水型構造，並安裝有通氣管道的坦克。在 1940年，生產了一定數量。最後，這些車輛在東線被用來突破某些河流。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！