喜訊！中國率先研發五代機教練機：輕型隱身戰機即將開工

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3月27日，航空工業洪都公司「洪都先鋒」官方媒體上，透露了一則信息，L-15飛機加力狀態型號（L-15B戰鬥/教練機）副總設計師李泰安在成功完成研製任務的同時，「按照生產一代、研製一代、預研一代的科研規律，帶領團隊積極研究某項目總體需求及概念，攻克前沿技術，為L-15飛機的系列化發展，公司產品的拓展積累技術、儲備力量。」同時，其競爭對手，「山鷹」高教-9的研製廠家貴航集團也透露，正在進行下一代高級教練機的研發。我們知道，洪都公司是一個挺有追求，挺有想法的公司，著名的強-5超音速強擊機，一代名機K-8初級噴氣式教練機（教練-11）都是其研製生產的，新研製的L-15高級教練機也已簽約首個國際用戶，成功出口尚比亞和某國，據透露，哈薩克、烏拉圭、亞塞拜然、白俄羅斯等20多個國家來考察評估了L-15高級教練機，其出口量將達到300架左右，而國內最終訂貨量也在750架上下。

外國媒體認為，L-15高級教練機與雅克-130高級教練機系出同源，但他們的區別也很大，最大的區別是前者採用帶加力燃燒室的渦扇發動機，具有超音速飛行性能，而後者沒有，只能高亞音速飛行。洪都公司可以說是自我提高了研製難度。這也與其公司的傳統有關，其一貫追求產品性能達到最好。例如在其早已下馬的強-6強擊機的研製過程中，為了使變後掠翼飛行性能達到最優，不惜採用計算機控制的能無級改變機翼後掠角度的設計方案。當時只有美國的F-14戰鬥機和西歐聯合研製的「狂風」戰鬥機才能做到。為了提高超音速性能，寧願等待當時技術並不成熟的渦扇-6發動機，也不採用當時引進的高空高速性能不佳的斯貝MK-202/渦扇-9發動機。最後由於渦扇-6型號項目的下馬，最終導致強-6強擊機項目也被迫停止研製。

處於發動機的深刻教訓，洪都公司在後來研製K-8和L-15教練機時，都採用國外發動機作為試飛和首選動力，來避免由於發動機問題造成飛機研製失敗。同時也帶來了一定風險，例如L-15雙發教練機就由於單發推力為4.1噸的AL-222-25F加力渦扇發動機遲遲不能投入生產，不得不將L-15教練機變成「一機兩型」配置 。不帶加力的，單發推力只有2.5噸的L-15A高級教練機用于飛行學員的高級訓練，在K-8初級教練機的飛行訓練合格後，進一步提高飛行技能，掌握一些基本空戰武器的使用和基本作戰機動動作，並進行部分簡單的戰術訓練。帶加力的L-15B高級教練機配裝新型多功能雷達、電子對抗系統、數據鏈等，用于飛行員戰鬥入門訓練（LIFT）及戰術訓練，並可執行第三代戰鬥機同型教練機如殲-11BS雙座型，殲-10S雙座型的部分課目訓練，即伴隨教練機的部分任務。

據透露，L-15B的航電和火控堪稱豪華，採用三軸四餘度數字式電傳主動控制系統，嵌入式模擬與虛擬敵方空戰訓練系統，飛機/發動機安全健康管理系統等等。據公開資料透露，甚至還在L-15B高級教練機配備了一副由航空工業雷達與電子設備研究院研製的了X波段無源相控陣雷達。該雷達具有中遠程空中攔射、空戰格鬥、對地對海攻擊、多目標探測跟蹤、高解析度地圖測繪、輔助導航等功能， 具有制導主動或半主動空空導彈、格鬥彈、空地空艦導彈的能力。該雷達具有空空、空海、空地、輔助導航等多種工作方式， 該雷達最大探測距離竟達到75千米，這和目前梟龍戰鬥機雷達的探測距離幾乎差不了多少，而性能領先一代，要知道，梟龍戰鬥機計劃中第二期改進型才採用了有源相控陣雷達。

在增加眾多先進設備後，為了做到能與第三代戰鬥機完全對抗，L-15B高級教練機甚至不惜對飛機進行再次減重，減重項目達到數十條之多，使其仍然保持其原有的優異飛行性能。L-15B既兼顧了教練機的低速安全性和經濟性，又有三代機典型特徵的氣動布局，其先進的雷達航電甚至能和真正的第三代戰鬥機相抗衡，使很多發展中國家的最佳性價比選擇方案。其雙發布局，和帶加力的渦扇發動機和及其優異的低速性能，更是航母艦載高級教練機的最佳選擇，軍事專家陳忠認為，其艦載教練機原型機型號或已經在生產中。

軍事專家告訴記者，由於殲-20成功裝備部隊，第四代戰鬥機教練機（五代戰機教練機）是否研製也是一個值得關注的話題。洪都公司的L-15B高級教練機在做進一步重大改進後也能滿足需要。據公開資料披露 ，洪都公司正在進行石墨烯超材料研究，其具有優異的雷達波吸收性能，如果將其塗覆在L-15B高級教練機上，再加上隱身修型和雙垂尾，會大大降低雷達截面積。同時，在引進AL-222-25F UVT推力矢量發動機後，第四代戰機的推力矢量性能也能更好的模擬，同時，洪都正在和西北工業大學在共同研製雙喉道氣動矢量噴管，作為國產渦扇-17岷山發動機的推力矢量技術。採用了上述技術後，除了不能超音速巡航和內置彈倉外，完全可以模擬四代戰鬥機的飛行性能。可以毫不客氣的說，已經搖身一變，成為一架輕型四代機。

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