設計為王 人性為先 試駕國產DS7
可能有些人並不知道DS品牌是什麼，但他的確是一個值得稱道的品牌。因為它是長安標緻雪鐵龍旗下的高端品牌，就像雷克薩斯之於豐田、英菲尼迪之於日產、賓士之於邁巴赫一樣，它是有著純正血統的發過高端品牌。
並在1955年首次亮相就引起了轟動，並在汽車史上寫下了濃重的一筆，這其實一點兒都不誇張，因為從誕生至今，DS品牌都一直遵循原創、獨創設計，從不跟風，這可能也和法國對設計文化獨有的注重有關吧。
我們今天要聊的車型是DS在國內投產的第二款SUV，當然也是唯有中國才產的一款車型，以此也足以見得中國在DS品牌的重要程度。
在外觀上你其實很難看出有其它車型的影子，但也不會讓人立刻就感覺到設計的魅力，其主要原因是很多獨創設計都被隱藏了，需要用心去發現。就拿大燈來說，一直以來被大家尊崇為「燈廠」的奧迪，應該是玩兒車燈最強的了，但如果和DS7比起來，的確就稍顯遜色了。
僅頭燈方面，DS不僅是LED（當然，這個也不稀奇），而是它的LED車燈形狀，就像三顆鑽石鑲嵌在頭燈里，而且還是能旋轉的，對，我沒寫錯，就像一個珠寶放在展示位上一樣，可以旋轉，而且可以旋轉的角度高達180度，讓你尋車和點火時都儀式感十足，盡量彰顯車主的高貴身份。
尾燈同樣採用了LED，但比較喜人的是雖說提高了亮度，但十分貼心的考慮到了後車的感受，沒有採用直射光，在剎車燈亮起時也不會像某品牌一樣刺到後方車輛駕駛員的眼睛，且造型還採用了3D菱格尾燈，與DS品牌菱格設計理念相重合，後方車輛夜間應該會欣賞成分多一些，而不是厭惡的閃躲，可能這就是設計的魅力吧。
在外觀設計上更多的是仁者見仁，這裡就不過多介紹了，但不得不提的是，這款車屬於那種第一眼看覺得沒什麼，但越看越喜歡的那種累些，尤其是當你知道了其設計理念以及為何要這樣設計的情況下。
內飾其實才是其最大亮點，首先座椅就和別的品牌都不一樣，各種四邊形應用其中，觀感真的高出同級別不少，配之座椅按摩，可選擇多種按摩方式，基本上已經將一個簡單的汽車座椅做到了能想到的最好樣子，座椅也真的是越看越討人喜愛。
中控台和儀錶板採用了兩塊超大屏幕，均為12.3寸，且解析度很高，尤其是儀錶板部分，容易讓人聯想到超跑，且還能讓車主根據喜好自己自行選擇適合自己的儀錶。這套液晶儀錶板還有個突出的功能就是紅外夜視，可對300米內的所有熱源、人物、交通標識進行識別，還會將人物、動物用綠色的的方框標識出來，提醒駕駛員注意安全，的確是實用的黑科技。
在駕駛輔助方面，DS7提供了帶走停功能的ACC主動自適應巡航系統，可自主根據前車速度主動調整車速，以減緩駕駛員長途巡航駕駛的疲勞，做到更智能的巡航。針對新手司機或者較小停車位，還配備了自動泊車系統，可做到一鍵操作，自動泊車入位，對於懼怕停車的人的確是不小的福音。
該車搭載的依舊是1.6T渦輪增壓直噴發動機，雖說排量看著小，但力氣一點兒都不小，通過出色的調教愣是壓榨除了220馬力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，且在1900轉/分即可全力輸出並一直持續到4500轉/分，基本涵蓋了需要動力的全部區間。
與之匹配的為愛信全新8AT變速箱，匹配順暢，動力傳遞相當連貫，以至於都容易讓人忘掉了這是否是一部自動變速箱，當然對於喜歡駕駛樂趣的人還在方向盤後面準備了換擋撥片，可盡情享受強制換擋的樂趣。
總結：對於這款全新DS7最大的感觸就是設計引領一切，設計改變車觀，這一切都是DS所一直保留在骨子裡的，希望它能一直將其保留下去。可以說DS7是一款各方面都表現均衡的車型，而且還有這麼多值得稱道的設計，確實不失為一款同級別的佳作。
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