「屠夫之鳥」的FW-190戰鬥力如何？空戰轟炸樣樣行，但戰局已定

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在1941年時，德軍將一種新型戰鬥機投入了戰鬥。剛一出現，它就把皇家空軍打的暈頭轉向。其時英軍才在不列顛空戰中取得了巨大勝利，結果轉眼之間，明星戰機「噴火」在面對德軍新飛機的時候又被打的灰頭土臉，甚至一度打出4:1的丟人戰績。給當時的英軍帶來的震撼可想而知。這種後來被稱作「屠夫之鳥」的戰鬥機，就是FW-190。雖然德國空軍其時主流都擁護液冷發動機，但在1940年時，液冷發動機的產量依舊不足。於是氣冷發動機的擁護者譚克博士提交的戰鬥機方案終於得到了通過——後來的事實證明，這個決策是非常正確的。

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與同期英軍裝備的「噴火」VB戰鬥機相比，FW-190A在除去水平盤旋能力之外的機動性能上全面地領先。即使是針對FW-190進行改進的「噴火」IX型戰鬥機，在性能上也不過堪堪持平而已。結果在當時，英軍居然催生出一條頗有無賴性質的無奈舉措：在遇到FW-190的時候儘可能拖時間，讓遠離基地的FW-190在油料接近紅線的時候自行選擇返航了事。

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除去優異的空戰性能之外，FW-190系列在對低攻擊方面其實也頗有天分。早期的FW-190A型戰鬥機即可以掛在500公斤重的炸彈執行任務，與斯圖卡系列轟炸機中的B型相當（事實上，確實有不少斯圖卡的飛行員乾脆轉飛FW-190）。後來的FW-190G型在改裝後更是達到了1800公斤的彈藥搭載量，甚至超過了同期許多專門的攻擊機。然而在那個時候德軍已經失去了戰場的制空權，故FW-190G往往只能以單機奔襲的形式對敵進行一定程度的騷擾。雖然這種戰術同樣對敵人造成很大的麻煩，但對於整體戰局而言已經是杯水車薪了。

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