比911更舒適的超級跑車，這車奧迪差點不生產，但現在卻超越了911

奧迪一直以來都是以科技示人的，這裡的科技不僅是指讓奧迪A7「跳起來」應對碰撞危機的安全系統與輔助駕駛配置，同樣也包含了奧迪對於車輛四驅系統、燈組設計、底盤懸掛等等方面的運動調校能力與科技美學。實際上，奧迪在運動性能這條路上也不止於出色的Quattro四驅系統，後驅的奧迪同樣令人妙不可言。

曾經奧迪旗下高性能運動部門RS的負責人表示過他們並不是專註於賽車極限開發的製造商，最舒適的駕控享受才是他們追求的，所以這台被視為R8系列極限之作的R8 RWS一度面臨著終結，但如今重生而來的它卻證明，當奧迪在超跑這條路上認真走下去時，它有玩兒死所有對手的能力。

全新的R8 RWS是奧迪在後驅平台上打造的性能最強的產品，說它是奧迪後驅跑車的巔峰之作絕不算誇張。其實當你看到這台車的時候你幾乎無法將其將標準版R8車型區分開來，但它真的能夠與帶有GT3 RS後綴的保時捷911相提並論。

採用磨砂黑噴塗與打磨的無邊框格柵與大燈下沿的寬大氣孔在第一時間和第一眼就展現著R8 RWS的強大氣場，而在側身窗體與外門板突然而至的刀片像利器一般通過框架分層全部表露出來，19英寸的輪轂還提供了20英寸大腳可選，加上奧迪獨家定製的塗料，RWS所要詮釋就是無可替代的極限。

在從前驅動軸進入後驅之後，這為全驅車輛帶來了50kg的減重，同時，底盤結構中的前側防傾桿也在剛度跟厚度上有了一定提升，這將有助於其配合重新調校的轉向助力系統讓車輛在極短的時間內完成轉向，另外，標準版R8在底盤懸掛中的電子控制單元也全部被機械限滑差速器等配置所取代。

由於奧迪R8本身就是從轎車要變而來的超跑，這令R8 RWS同時在人性化設計方面遠遠領先於保時捷911、捷豹F-Type、阿斯頓馬丁Vantege等跑車，比如更便於駕駛人上下的切入式車門、更適應城市道路狀況的動態懸掛、更接近現代豪華轎車的內飾設計與駕控操作布局等等。

縱使奧迪RS RWS註定不會像保時捷911 GT3、邁凱倫720S那樣在做到極限操控的同時發揮最完美的性能，但以後驅帶動全驅的它卻能夠帶給駕駛人最舒適的駕控感受，而且沒有其它後綴的911可跟它不是一個檔次；同時，也不會像這些超級跑車那樣在實際操作、把控等方面遠離普通消費者，當有一天你已經厭煩了飆車這件事兒想回歸帶有高性能的平靜享受，那麼奧迪R8 RWS定然是不二之選。對了，這台車在全球範圍內的銷售被限量在了999台。

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