生意不好做？寶馬和戴姆勒兩個死對頭合併了共享汽車業務

3 月底，寶馬和戴姆勒兩家德國老牌車商確認將把各自的共享汽車業務合併到一起，這說的是寶馬的 DriveNow 和戴姆勒的 Car2Go。兩家在合併後的新公司各占 50% 的股權，而基於這次合併，兩家也會在手機叫車、電動汽車充電、共享汽車業務的未來等方向一起協同發展。

這次的合併還需要監管部門的批准，時間最快也要今年年底了。這看起來是兩家傳統巨頭的聯手，也引來了是否涉及壟斷的嫌疑，但兩邊都表示「只是這一個業務的合併」，除此之外「在高品質汽車領域我們仍然是競爭對手」，而且共享汽車業務本身市場不大，兩家的業務加起來也沒多少，業界對最終合併成功都還是比較樂觀的。

事實上為了這次合併，兩家都煞費苦心，不只是幾個月前就早早傳出了消息——寶馬這邊，今年當地時間 1 月 29 日，寶馬以 2.09 億歐元的價格從租車公司 Sixt 手上收購了 DriveNow 的剩餘全部股份，在 2011 年寶馬和 Sixt 聯合推出 DriveNow 之後，這個業務終於完全被寶馬持有。而 3 月初，戴姆勒以 8500 萬美元的價格收購了租車公司 Europcar 手上的 25% 的 Car2Go 股份，也完成了對 Car2Go 完全持有。

此外戴姆勒 2016 年在中國推出的 Car2Share，也在去年 3 月底確認合併到 Car2Go 公司裡面，雖然品牌還是分開的，並且主打的城市各有不同。Car2Go 在中國的代表城市是重慶，Car2Share 則覆蓋了北上廣深以及杭州成都等城市。

Car2Share，車型仍然主要是 Smart，但以綠色塗裝亮相

通過各自收購回剩餘的股權來實現完全持有，兩家在合併這件事上顯然是早有規劃。不過即便抱團取暖，市場也沒那麼好做，按最新數據，合併後的新公司將在全球範圍擁有 2 萬輛共享汽車、用戶規模將達到 1300 萬，此外還有 14 萬左右的司機和超過 14.3 萬個充電樁，成為全球範圍最大的共享汽車廠商之一，在業務上希望能和 Uber、滴滴掰手腕。

但擺在面前的困難還是非常明確，用戶的需求沒有想像的旺盛，在監管和安全性方面汽車和單車也完全不是一回事，對於用戶來說用車的成本其實並不低——但對於車商來說利潤又非常薄，兩邊不討好。但就如戴姆勒董事長 Dieter Zetsche 所說「我們不會放過任何塑造未來城市出行方式的機會」，做大市場、戰略布局和當下的業務一樣重要。

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