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最新 04-02

時光倒流到2002年

那一年，中國民航全年旅客運輸量為1.7億

中國最大的機場首都完成只有2700萬旅吞吐量

2002年中國民航經歷了痛苦的一年

也是這一年，中國民航六大集團宣告成立，實現政企分離

也是2002年海南航空在迎接第一架寬體客機B767交付

當年的新聞這樣描述：

「作為最具活力和創新精神的中國航空公司之一，海南航空公司接收了其首架波音767-300ER(延程型)雙通道飛機，這一舉措意味著海航在進軍支線航空市場上邁出了重要一步。海南航空公司於2001年開始開闢國際航線，目前航線延伸到澳門和漢城。同時，包括日本在內的新國際航線也正在醞釀之中」。

引進時的塗裝

2002年11月3日，註冊號為B-2490的767-300ER交付，調機降落在海口美蘭機場。標誌海南航空走進了寬體客機時代，標這家創立只有9年的航空公司逐漸羽翼豐滿，開闢更多國際航線。16年來還航用B767開闢了伯明翰、巴厘島、羅安達、布達佩斯等諸多國際航線。

今天，中國已經今非昔比，海南航空早已開始用B787和空客A330來開闢更多的長途航線。海南航空的波音767這位老朋友，今天在完成普吉– 北京最後一個航班任務後與中國旅客惜惜作別。

2004年8月，海航用767開闢了北京 - 布達佩斯航線，這也是海南航空的第一條洲際航線。

海南航空最後一架B767飛機註冊號為B-2491，是2002年海南航空第一批引進767的第二架。至今在海南航空服役16年時間。昨天，B-2491在執行了北京-廈門-北京的最後一個國內航線任務後，繼續執行北京-普吉島-北京最後一個國際航班任務，最後一個航班為HU7930，普吉時晚上02:33起飛，北京時間早上07:26分抵達北京。

海航B767最後一個國內航班廈門 - 北京

波音767是美國波音公司生產的中等載客量的寬體客機，也是波音的第一款採用雙人制駕駛玻璃化座艙設計的客機，標誌性的採用雙通道2-3-2布局，設計載客量從不同型號的181人到375人之間。1982年第一架767交付給美國聯合航空使用，到最後一架客運版的767交付給哈薩克阿斯塔納航空使用，767共收穫1057架訂單，最受歡迎的B767-300er獲得552架訂單。如今767的貨運版本依舊在生產。