俄羅斯已無力重啟安22運輸機，中國更需要的是安124運輸機！

近日，俄羅斯媒體表示，由於戰略運輸任務的不斷增加，俄羅斯空軍想要重啟已經服役50年的安22運輸機，不過，由於財力和技術問題，俄羅斯可能無法重啟，此外，已經服役50年的安22在不能退役的情況下，也無法獲得有效的升級和改進，這些原因的曝光，令人感到很無奈。因此，有中國軍迷表示，安22作為全世界最大的螺旋槳運輸機，實在是太猛了，可惜沒有生在中國，俄羅斯如果想要，不如將安22技術賣給中國，然後從中國購買。

安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28~29名乘客的機艙。安-22投入服役之初，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機，可載重80噸飛行5000公里。

貨艙容積639m3，除可運載T-62坦克外，還可運載"飛毛腿"導彈、火箭發射車、導彈運輸車、橋樑、汽車等重型軍事裝備。前蘇聯曾使用安-22執行戰略空運任務，飛往西半球、非洲和中東，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗時所使用的主要運輸機是安-22。安-22曾多次創造世界飛行紀錄。

1967年10月26日，創造了14項有效載重-高度飛行紀錄。由於安-22的經濟性和安全性不好，訂貨不多，只生產85架就停產了。安東諾夫設計局60年代末普試圖將安-22機身加長，改型成雙層客艙的民用客機，載700名乘員，但由於技術難度大，又沒有適用的大功率發動機，所以這項計劃未能實現。安東諾夫設計局已研製出新型安-124重型運輸機來代替安-22。

而要想知道中國是否會購買安-225的生產線就得從中國自身對於大型運輸機的需求來考慮了，中國經過多年的努力目前已經擁有了自主研製的200噸級的運-20運輸機，儘管短期內運-20的數量不會太多，但能夠自主生產大型運輸機的話只需一些間就能較好的解決空軍遠程投送能力不足的局面。

雖然中國目前也缺乏600噸級的安-225運輸機，但是當前的中國在解決200噸級大飛機的有無後接下來最需要的是如何能夠掌握300噸甚至400級大型運輸機的研製和製造技術，而烏克蘭的安-124運輸機正滿足這種需求。所以中國最可能最需要的是引進烏克蘭安-124的製造技術或者配套的系統如發動機等，而絕對不是急需跨過300噸和400噸的大型運輸機直接去製造600噸級的大型運輸機。

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