銷量超140萬，這台中國車卡羅拉都怕三分，試駕全新帝豪我有話說！

要說中國品牌，誰最紅火，非吉利莫屬。各種買買買，旗下有沃爾沃、路特斯、寶騰、英國錳銅和美國飛行汽車公司 Terrafugia等等。而最近，董事長李書福還成為的戴勒姆賓士最大股東，一切輿論都將吉利捧成中國品牌里的王者。

而在2015年以吉利博瑞為代表的3.0產品誕生前，吉利年銷量僅僅50萬級別，一直處於虧損狀態。當時月銷兩萬的帝豪幾乎撐起吉利品牌半壁江山，至今已經累計140多萬銷量，可以說是吉利大功臣。現在它全新帝豪來了，一起看看它表現如何？

外觀上採用全新的家族式水滴漣漪格柵、貫通式下格柵，前臉更加立體、伶俐。車子側身的腰線並照舊，還是筆直稍微上揚，不過改款還是希望能大改側身，畢竟快十年了。來到尾部整體造型是大眾化設計，偏耐看。大改點就是，尾燈由類似賓士老S級的梯形變為橫條形狀帶熏黑效果，夜晚亮起來還挺有質感的。

全新帝豪提供安哥拉米和時尚炫黑兩種內飾顏色，車板、中控飾板、座椅用了大量皮質包裹、拉絲紋金屬裝飾。還加入很多類似拱橋弧線的設計元素，當然最後這種質感可以上到15萬元級別的效果吧！

不到10萬的價格，全新帝豪還給了NAPPA真皮包裹的多功能方向盤，手感在10萬以內算是優秀了；多功能方向盤同時還集成了多媒體控制、藍牙電話、語音控制、定速巡航、電子限速、一鍵靜音、一鍵拍照和一鍵錄像等功能。雖然這些都是不什麼值錢的配置，但是合資車就連藍牙電話都要選裝，這是一種造車的態度。在成本允許的條件里，儘可能的把實惠帶給車主。

開起來怎麼樣？全新帝豪搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱和5MT手動變速箱。試駕車是CVT版本車型，動力相當平順，受限於最大功率80KW，最大扭矩為140牛米，動力屬於夠用範疇。不過需要改進的是，傳入車內的發動機聲音還可以再細膩點。當然這種對比是針對帝豪GL隔音做的這麼好，全新帝豪還可以更好的。

而底盤方面呢？採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。濾震效果跟老款相比有提升，加上座椅人機工程做的不錯，就乘坐感受而言，這個價格算中上了。

全新帝豪基本跟老款尺寸一樣，長寬高為4632×1789×1470mm，軸距為2650mm，後排頭部、腿部空間基本跟老款相仿。不過比起同價位的合資車，優勢還是很明顯的。第二排座椅可以6/4分體摺疊放倒，根據人數和物品長短來靈活拓展乘坐和儲藏空間；

這次換代，全新帝豪最大的變化是在配置上，配備了CCS定速巡航、ESC車身穩定系統、TPMS智能胎溫胎壓監測系統、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車、前後泊車雷達、倒車影像等安全配置；全屏炫彩高清組合儀錶、8英寸高清電容觸摸屏、G-link吉利手機交互系統、WiFi上網等科技配置；全自動恆溫空調、AQS智能空氣質量管理系統、PM2.5智能空氣凈化系統等配置。這基本是一輛30萬轎車的配置，讓經濟型轎車也能享受到豪華舒適體驗。

總結：那全新帝豪會不會大賣了呢？肯定的。現款一個月都賣兩萬多，何況全新帝豪在智能科技配置上進行了大升級，繼續進入轎車銷售榜前20，偶爾沖前十，基本是定局了。據稱這款車售價會在6-9萬元之間，科技武裝這麼齊全，真的不能再好了。

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