中國需不需要研製遙控殲15戰機？輔助著艦技術急需重視

艦載機飛行員是驕子中的驕子，是精英中的精英。由於在航母上起降條件的限制，因此艦載機在航母上的活動也被稱為「刀尖上的舞蹈」。這個說法很打動人，但也應當一分為二地看。一方面，這是一個對訓練要求精益求精的問題。另一方面，這也是個非常嚴謹的技術問題。艦載機在航母上降落如此之難，那為什麼不採用技術手段解決它？

殲-15艦載機在航母上活動，被稱為「刀尖上的舞蹈」。

對於航模愛好者而言，操作一架遙控飛機，雙手控制作用可延伸很遠，有著無窮的樂趣。那麼將一架貨真價實的、最大起飛重量為33噸的殲-15艦載機改裝為遙控飛機，就更別提多刺激了。當殲-15艦載機撞擊在飛行甲板上，勾住阻攔索，發動機尚未停車，這樣的場景足以令人心潮澎湃。而完成殲-15著艦的，僅僅需要一個人操作遊戲手柄。由於是遙控操作模式，手柄靈敏度可調，整體感覺和操控一個航模並沒有太大區別。

也許有的朋友會認為這是異想天開，殲-15是一架價值4億人民幣的艦載機，怎麼能將命運交給小小的遊戲手柄？但美國海軍最近進行的一個試驗，會告訴你這並不是異想天開。2018年3月22日，美國海軍在「林肯」號航母上進行了飛機末端近艦遙控攔截系統（ATARI）的試驗，並取得了圓滿的成功，這也是破天荒的第一次。

同陸基飛機相比，艦載機的起降難度極大，像美國這樣的航母強國曾經有過很多血的教訓。

一張美麗的殲-15艦載機在航母上停靠的照片

所謂的飛機末端近艦遙控攔截系統試驗，其實就是將一架F/A-18E「超級大黃蜂」戰鬥機與我們之前談到的用遊戲手柄使殲-15艦載機降落在航母上一樣的，只不過筆者更換了一下主角。而飛機末端近艦遙控攔截系統是美國海軍近年來發展的一個重要艦載機輔助著艦技術，它在未來將擁有廣泛的應用前景。當飛行員在戰鬥中受傷，或者是因其他身體情況而突然無法正常操作飛機，歸航的艦載機就能由著艦信號官接管，而不至於釀成機毀人亡的慘劇。

進行飛機末端近艦遙控攔截系統的測試，是一個漸進的過程，最開始該系統是2016年在里爾噴氣機上實施岸上測試，然後才慢慢地應用到艦載機上面來。2017年，第23「咸狗」中隊的多架F/A-18戰鬥機安裝了這套系統，並進行過大量的岸上測試和可靠性評估。直到今年3月下旬，才最終在「林肯」號航母上實施測試。

升降機上的殲-15艦載機，已掛載空空導彈。

殲-15艦載機在航母上降落的過程，實際上是「砸」向飛行甲板的過程，30多噸的衝擊啊。

遼寧艦的後甲板特寫

參加測試的F/A-18E戰鬥機上有飛行員，而負責操控其飛機的則是一名著艦信號官。雖然著艦信號官通常都是艦載機聯隊下來的老鳥擔任，有著在航母上作業的豐富經驗，但要讓有人駕駛飛機的飛行員將自己的飛機和命運交給航母上的一個人，他自己需要很大的勇氣。另一方面，「林肯」號艦長、航空指揮長和美國海軍高層都需要更大的勇氣，因為萬一出現閃失，航母受損且入塢維修，嚴重拖延部署周期。

但顯而易見的是，美國海軍願意承擔這樣的風險，因為回報也是極其誘人的。通過由經驗豐富的著艦信號官來完成F/A-18艦載機的最後著艦，可以降低問題艦載機的墜毀率和人員傷亡率，而且對於在惡劣海況和夜間條件下的艦載機近艦著艦無疑是很大的福音。再則，在訓練新手艦載機飛行員的時候，也盡量做到了避免菜鳥錯誤造成的巨大損失。

美國海軍進行ATARI系統的實驗

其實除了飛機末端近艦遙控攔截系統這樣的輔助著艦手段，美國海軍一直都非常重視相關領域的發展。在此之前，美國海軍還研製了多代自主著艦系統，同樣使艦載機在航母上起降的難度大大降低。更重要的是，這些輔助著艦手段的研發，也為無人機，尤其是無人戰鬥機登上航母奠定了基礎。毋庸置疑，無人艦載機應用到航母領域，勢必會成為未來艦載機部隊的重要趨勢之一。

因此隨著我國對殲-15艦載機的掌握程度越來越深，展開這個領域的研究也是必須要面臨的任務，否則我們很有可能在未來的技術進步中落後。但是要走出這一步需要決心和配套技術的完善，否則一切都是空想。比如在開始研究這種技術之前，殲-15艦載機的電傳飛控系統就得好好改進改進。

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