「燒錢大戰」一觸即發，安全和效率才應是網約車競爭的核心
冬天裡的一把火
跨越四海的歌聲
費翔
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近日，美團打車正式登陸上海，不過當天便被上海市交通委等部門進行了聯合約談，主管部門要求美團打車應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序，美團打車廣告語裡面的「一元錢出發」「低價出發」等內容應當予以撤銷。
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對於打車業務，美團顯得信心滿滿、野心勃勃。3月24日，王興出席「中國發展高層論壇2018年會」時表示，雖然在出行領域還是新玩家，但美團的目標是拿到三分之一的市場。為了進軍打車市場，美團打車在南京進行了長達一年的試點，在把滴滴當成假想敵一年之後，美團打車終於在全國範圍吹響了進攻的號角。美團打車在上海的高調亮相，顯然只是拉開了一場大戰的序幕。
作為國內最著名的兩家「獨角獸」企業，美團向滴滴的當面叫板備受輿論關注。不過，令公眾有些驚詫的是，雖然經過了長期的謀劃與預演，美團打車的叫陣依然顯得過於簡單粗暴，超高補貼和低價打車的廣告，讓人依稀嗅到了「燒錢大戰」的味道。據此，坊間甚至有美團為此準備了10億美元而且上不封頂的傳聞。
提起「燒錢大戰」，公眾並不陌生，美團和滴滴更是親身經歷者——美團從「千團大戰」的硝煙中起家，滴滴則在數次「燒錢大戰」中笑到了最後。作為親歷者，想必美團和滴滴都明白，他們之所以最終勝出，並非「燒錢」最多，而是最能把握用戶的需求。互聯網企業競爭已經進入下半場，當各家企業都在致力於精細化經營的時候，「燒錢大戰」硝煙再起未免令人瞠目。
重金補貼的誘惑下，上海的打車市場暗流涌動：一方面是司機互相刷單，甚至為了刷單而甩客的現象時有發生；另一方面是，大量不符合條件的網約車司機湧入其中；更為重要的是，「燒錢大戰」註定只是短期行為，由此留下的負面影響，卻需要當地市場去長時間消化吸收。實際上，這正是上海市交通委等部門第一時間約談美團的原因所在。
儘管遭遇了約談，王興似乎並不以為意，他在社交媒體上表示，滴滴好像一貫喜歡「以資本為中心」的玩法，美團還是要繼續堅持「以客戶為中心」。頗具諷刺意味的是，當美團「以資本為中心」策動燒錢大戰的時候，滴滴似乎正在「以客戶為中心」鞏固優勢——3月28日，滴滴出行正式對外發布其安全保障服務品牌「關懷寶」，稱今年將投入10億元作為「關懷寶」安全保障專項資金，確保車主與乘客的安全保障服務體驗。
對於網約車市場來說，決定企業競爭力的不只是補貼和價格，同時還離不開消費者的實際體驗。「燒錢大戰」看似立竿見影，實則只是以補貼吸引司機參與其中，消費者的體驗很容易因此被忽略——價格固然重要，比價格更重要的是安全保障。真正意義上的「以客戶為中心」，首先就應該保障公眾的出行需求和安全措施，而不是藉助資本的力量跑馬圈地。
隨著互聯網行業的迅猛發展，企業的競爭邊界日漸模糊，諸多互聯網企業紛紛致力於打造各自的生態鏈閉環。以此為背景，跨界競爭不僅無可厚非，而且預示著一種趨勢。但是，有一個基本前提不容忽視——建立在尊重用戶體驗的基礎上，互聯網綜合服務平台才更加實至名歸。
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