每個男人心中，都可能住著這兩款車

繼小改款梅賽德斯-賓士 C級、C級 Estate及性能化的C 43於2018年日內瓦車展亮相後，梅賽德斯-賓士這次於紐約車展再帶來車系中性能最強悍的C 63系，包含4門轎車、5門Estate、雙門 Coupé及敞篷的Cabriolet同步登場。此外，先前曾於官網亮相的新一代G 63高性能越野SUV，也在這次紐約車展中正式亮相。

小改款C63在今年紐約車展正式推出，原廠一口氣發表了4門轎車、5門Estate、雙門 Coupé及敞篷的Cabriolet等車型，其中最主要進化在於改搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速變速箱。

沿用4.0升V8雙渦輪設定，C63 S標配AMG Track Pace賽道紀錄系統

C63是梅賽德斯-賓士 AMG高性能車款中最受歡迎的車型，而這次小改款在版本上同樣區分有強調賽道駕馭的C63 S及一般款的C63，兩者均搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但C63 S調校出510匹、700N.m的最大動力，C63則為476匹、650N.m。

小改款C63的動力與性能與改款前相同，沿用4.0升V8雙渦輪增壓引擎，其中C63 S與C63的最大馬力分別為510匹與476匹。

此外，小改款C63動力傳動系統的最大進化，在於變速箱從過去的7速升級為AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速變速箱，齒比安排比過去更綿密，換檔速度也更快。從原廠公布的數據來看，C63 S Coupé只需3.9秒就能從靜止加速至時速100公里，C63 Coupé 則為4.0秒，兩車極速分別被限制在每小時290公里及250公里。

底盤部分，繼續維持前4連桿後多連桿的結構，並標配AMG RIDE CONTROL主動式懸掛，不過原廠表示懸掛有經過重新設定，能在彎道中提供更好的穩定性。更有趣的是，C63 S將AMG Track Pace系統列為標配 (C63為選配)，該系統以每秒10次的頻率，在賽道駕駛時紀錄下加減速狀態、車速及單圈...等各項數據，同時還能與最佳單圈成績進行比較，並且已經內建Nürburgring及Spa Francorchamps等知名賽道的資料，充分展現C63 S強調競技的熱血基因。

C63 S Coupé擁有優美的外型，同時也具備3.9秒加速破百的懾人性能，極速則高達每小時290公里。

內飾換上新款AMG方向盤，並搭載數碼儀錶及最新一代多媒體系統

小改款後的C63 S、C63，外觀採用AMG高性能車系專屬的直柵式水箱罩，並換上經風洞測試的新款鍛造輪圈，原廠表示擁有優化車輪周遭氣流的效果。搭配上碳纖維材質的前氣壩飾件、側裙、尾翼及後下擾流，擁有令人熱血沸騰的競技化外表。

小改款後內飾換上新一代AMG方向盤，中控台上則搭載最新版本的多媒體系統。

內飾同樣大量以碳纖維材質布置，但最主要革新在於換上新款AMG方向盤，擁有全新的多功能操控界面，以及平底化設計與打洞皮革包覆的握柄。此外，中控台上搭載尺碼更大的多媒體系統熒幕，可透過觸控面板及旋鈕進行各項控制，並加入12.3寸的數碼儀錶來取代傳統式設計。

高性能越野SUV，G63改搭585匹馬力的4.0升V8雙渦輪引擎

先前已於官方網站搶先亮相的新一代G63高性能越野SUV，也在這次紐約車展中隨小改款C63同台登場。

新一代G63的最主要進化，在於捨棄原本的大排氣量5.5升V8雙渦輪引擎，改搭載原廠最新的4.0升V8雙渦輪機體，最大馬力從571匹提升至585匹，最大扭矩從760N.m攀升至850N.m， 並搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 9速變速系統與AMG Performance 4MATIC全時四輪驅動，讓新一代G63隻需4.5秒就能從靜止加速至時速100公里，足足比上一代快了0.9秒！至於極速則是每小時220公里。

另一方面，為符合G-Class所擁有的越野取向，G63縱使偏向高性能On-road設定，但依然具備Sand、Trail及Rock三種越野駕駛模式，系統將依模式的不同改變引擎、變速箱、懸掛及轉向系統的設定，讓G63擁有合乎駕駛者需求的動態表現。

先前就已經亮相的新一代G63，主要進化在於換上4.0升V8雙渦輪增壓引擎與AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 9速變速系統，整體性能比過去大幅提升。

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