自動駕駛車又出事故了！

上周，在美國加州山景城，也就是矽谷的一個地方，一輛行駛中的自動駕駛的特斯拉Model X SUV撞上了水泥防護欄。

司機是38歲的黃華特（Walter Huang），是蘋果公司的一名軟體工程師。

他在這起事故中身亡。

特斯拉公司稱，在撞擊前6秒鐘，汽車發出了數次警告要求其把雙手放在方向盤上，但是他沒有這麼做。

特斯拉稱，其自動駕駛系統，能夠自己保持速度，改變線路和自己停車，但是，駕駛員必須同時眼睛注意道路，雙手放在方向盤上，以便發生緊急情況時控制車子。

特斯拉還說，汽車記錄儀顯示，司機沒有採取行動阻止自己的車子撞向水泥防護欄。

從現場照片看，汽車的頭部已經完全撞毀，車頂被掀翻，前輪散落在路面上。

車子撞到護欄後，還起了火，特斯拉當時辯稱，車裡沒有人。

另外，特斯拉還責怪高速公路盡頭丟失的一塊防護屏使得事故結果變得更糟糕，這塊屏障本可以減少撞擊後的衝擊力的。

特斯拉的自動輔助駕駛系統允許司機在特定條件下將手離開方向盤。在獲准使用自動輔助駕駛功能之前，特斯拉往往要求用戶同意將手「始終」放在方向盤上，但用戶經常賣弄他們可以在車輛自動輔助駕駛過程中放開雙手。

自動駕駛有多不靠譜？！

好好走路也會被撞

上個月（3月）初，一輛Uber自動駕駛車（沃爾沃SUV）在亞利桑那州撞死了一名行人。

一輛Uber自動駕駛車在這條馬路上撞死了一名行人

晚上10點左右，一輛Uber自動駕駛車在亞利桑那州坦貝市向北行進時，撞上49歲女子赫爾茨貝格（Elaine Herzberg），當時她推著自行車穿越斑馬線，遭Uber自駕車以時速65公里的速度撞上，女子傷重後不治身亡。事發時自駕車雖有駕駛員在車上，但車輛以自動駕駛模式行進。

這是首起Uber自動駕駛車撞死人的事故，Uber公司已經同受害者的女兒和丈夫達成了和解協議，避免了一場法律官司。但雙方不願透露具體的協議內容。

事故之後，Uber已經暫停了自動駕駛測試。

豐田公司和晶元製造商恩威迪亞（Nvidia）也暫停了在公共道路上進行自動駕駛測試。

目前，自動駕駛車，仍處於發展階段，外部供應商負責提供複雜的硬體和軟體系統。

Uber自駕車被吐槽其實根本不會開車。

最嚴重的情況下，Uber自駕車平均下來自主行駛約1公里就需要一次人工干預，每行駛約3.2公里就會出現急剎車等不穩定的表現。

Uber還被曝，曾尋求與特斯拉合作無人駕駛遭拒。

2017年，《財富》雜誌執行主編拉辛斯基曾主筆撰寫了有關Uber公司的相關書籍。書中提到，時任Uber公司CEO卡蘭尼克曾致電特斯拉CEO馬斯克尋求無人自動駕駛車研發的合作。

但據說馬斯克並未同意卡蘭尼克的合作建議，甚至建議他放棄研發自動駕駛車的想法，認為Uber和特斯拉兩家公司應該在各自領域裡繼續深入。

當然，事實證明，在這場大佬之間的對話中，馬斯克顯然沒有掏心窩子。自動駕駛功能目前已成為特斯拉新能源車的一大賣點。

不過，在應對自動駕駛穩定性的問題上，不論是特斯拉還是Uber還有很大一段路需要走。

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