最具權威的戰機開發專家指出，殲20與F22誰更有決勝性！

最近，據有關方面的報道，殲20戰機是因為發動機功率不足，而採用低推力體邊條鴨式，以此來解決戰機自身的各種缺陷，從而實現高性能的目的，這種方式也能起到小力勝似大力的作用。

升力體設計是什麼呢？它主要指機翼和飛機身是一個整體，把向上的升力由整個飛機產生，並且產生更大的推力，這樣做的目的主要是用來減輕飛機身的阻力，還有其之間的影響，從而實現飛行能力的提高。現在的戰機大多都使用這種理念。

邊條主要是飛機前部的小翼面，它的作用是提升飛機的向上升力，尤其是可以生成劇烈的旋窩，以此來穩定飛行，目前新型戰機都採用的這種模式，因為該模式適合近距離戰鬥，並且適合大角度飛行。

而鴨翼的設置是為了突出戰機在超高速飛行的機動能力，主要適合高速飛行下的戰爭。飛行動作主要有盤旋、轉彎、下沖等，然而能夠實現這些動作的前提就是增強大角度下的升力，而這個設計就為升力的提高奠定了基礎。

雖然它的作用如此大，但是其不足也是顯然的。主要是導致隱身效果下降，前進操控能力不足，大角度俯衝時不是很穩定，機身難以保持穩定，這些導致美方不喜歡在這個方面投入太多的原因。而我國的開發人員使用這種模式，用來提升飛機推力。

在戰爭中，美國的F22是在其他戰機的配合下發起攻擊，而這種機動能力並不是其關鍵，該戰機更側重隱形，加上其發動機性能強勁，於是F22就沒採用這種模式。

當然，這種布局在歐洲最受歡迎，並且還延伸出好多變形，但是美國卻不以為然，還是覺得有個好的發動機才最重要。

目前來看，殲20和F22相比還是有不足的，主要表現在部分性能不足，雖然有些部分已經超過歐美國家，但是光一個發動機，我們就差之千里。在未來，我相信我們國家會超過歐美國家的戰機。

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