本周關於汽車的熱點新聞依舊是新能源相關領域，諸如工信部發布的新計劃、電池相關技術的開發以及相關行業的投資等，這些都是未來新能源成為汽車市場主流的基石，接下來就看看本周小編為大家整合了哪些新聞吧！

10

寶能新能源汽車基地開工

9

寶馬與戴姆勒建合資公司

近日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將整合各自旗下的出行服務的業務模塊，為客戶提供獨特的出行體驗，並支持城市和社區實現可持續出行。

整合後雙方將各掌握合資企業50%的股份，不過在各自的核心業務領域中，雙方仍然保持競爭關係。

8

領克02於荷蘭全球首發

日前，領克02在荷蘭阿姆斯特丹全球首發亮相。新車是一款擁有跨界風格的緊湊型SUV車型，將競標大眾T-Roc、馬自達CX-4等車型，這款車將於今年年內上市銷售。

領克02的外觀採用了領克「都市對立美學」的設計風格，其分體式前大燈組的設計已經成為領克品牌最重要的家族式設計元素，第二代的「北極之光」日間行車燈造型也十分耐看。領克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm，尺寸整體比領克01要小，但車身要寬一些。

內飾採用了中控台偏向駕駛員一側的設計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域，車內細節之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，提升了質感。領克02基於CMA架構打造而來，在動力上其將搭載1.5T/2.0T發動機，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，並標配四驅系統。

7

奧迪Q5L亮相奧迪Q工廠建成儀式

日前，在一汽-大眾奧迪Q工廠建成儀式上，全新奧迪Q5L正式亮相。國產奧迪Q5L在外觀方面保留了海外版車型的整體設計，在尾門的左下方，Q5L的標識則表明了這款車軸距加長版的身份。尺寸部分，這款車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距2908mm，軸距相比海外版加長了88mm。

內飾方面，新車裝配了一款三輻式的平底方向盤，中控台上部出現的全新8.3英寸多媒體顯示屏、MMI導航Plus系統以及平視顯示系統也使全新Q5的內飾更具科技感，這款車還將配備有抬頭顯示系統。

動力方面，國產新Q5L搭載190馬力/252馬力的2.0T發動機，與新A4L一致。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，並且標配有quattro四驅系統。

6

92號汽油上調0.13元/升

3月28日24時起，新一輪成品油調價窗口開啟：

按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。

5

汽車供應商之一的GKN面臨重組

英國工業巨頭GKN被有「重組專家」之稱的梅爾羅斯實業公司收購，GKN是擁有市值97億英鎊的汽車部門，是全球最大的汽車供應商之一。

英國工業巨頭GKN在52.43％的股東投票贊成梅爾羅斯提出的收購計劃的情況下，被後者斥資81億英鎊收購，並將改變所有權，其業務板塊也面臨重組。

GKN在全球擁有近6萬名員工，其Driveline部門為包括寶馬，大眾和沃爾沃在內的大型汽車公司生產汽車零部件，是全球最大的汽車供應商之一。在接管公告發布之後，GKN的股價上漲5.5％，而股價上漲1.3％。

4

人工智慧介入鋰電池技術開發

富士通株式會社和日本理化學研究所公布了最新的鋰電池研發技術，將應用第一性原理計算（量子力學）以及人工智慧AI技術，對鋰離子電池的固態電解質新材料開發做合成評估，這項技術使得在資料和數據不全的情況下，也能夠嘗試更多材料的結合，並得以實際驗證。有了人工智慧技術的支持，將大幅度提升鋰電池材料的開發速度，這對於目前緩慢前進的電池技術領域將是一個利好消息。

鋰離子傳導率是固態電解質最佳材料重要的特徵之一，此次研究成果驗證了利用材料模擬和人工智慧方法可高效開發不漏液、不起火的鋰離子電池，且會讓鋰電池的電解液活性效率更高，未來在電池應用市場就擁有巨大潛力。

3

通用將推出首個氫燃料電池卡車平台

2

在京投資充換電站將不需核准

3月29日，北京市發布《政府核准的投資項目目錄(2018年本)》（以下簡稱《目錄》），主要針對政府管理的社會投資項目進行核准「瘦身」，讓企業獲得更多的自主權。其中針對新能源汽車領域將取消充換電站核准事項，新版目錄將從即日起執行。

這意味著未來社會資本在京投資該類項目，將不再需要政府核准，而是在嚴格執行產業准入政策的前提下，改為備案管理。這也是繼2月底發布的新版《北京政府定價目錄》放開電動汽車充電費定價權後，又一吸引社會資本的利好政策。

1

2018新能源/智能網聯車工作要點

3月27日，工信部發布2018年新能源汽車標準化工作要點，針對基礎通用領域、整車領域、關鍵系統部件領域、充電基礎設施領域、標準體系優化完善等多方面提出總體目標，並表示將進一步加快國際交流協調，推動中國標準國際化。

其中，基礎通用領域完成電動汽車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成傳導充電電磁兼容性標準起草，開展碰撞後安全和電子電器環境適應性標準預研。

整車領域完成電動客車安全強制性國家標準的技術審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標準審查和報批，推進四輪低速電動車標準制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標準修訂。

關鍵系統部件領域完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批，完成電池管理系統和車載充電機標準起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。

充電基礎設施領域開展充電介面及通信協議現行標準實施效果評估，探索研究大功率傳導充電技術方案，開展無線充電互操作性測試活動和標準預研，推進電動客車接觸式充電系統標準制定，推動傳導放電、充電信息安全、加氫通信協議及加氫口標準預研與立項。

標準體系優化完善根據新能源汽車產業發展情況和行業需求，組織開展《中國電動汽車標準化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協調、科學地推進新能源汽車標準化工作。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！