我國投資百億研製這一運輸機，這次歐洲終於徹底無奈了！

中國下一代運輸機會長什麼樣？線索可不少，數年前的珠海航展上，展示過一款稱為：運30的模型。有人說，它的外觀與A400M相似，雖說同屬於4發渦槳的中型運輸機，但是絕非「國產A400M」，兩者在細節及尺寸等方面區別大了。國產新型運輸機運30主要針對運9的不足之處，應用最新的航空理念製造與設計，性能顯著提升。

早前有中國業界官員說，該項目處於概念設計階段，應該在大約兩年內進行全面研製。如果一切順利，將於2020年首飛。運-30的最大速度為每小時600－700公里，滿載航程為6000－7000公里。運-30的最大起飛重量估計在80噸級。運-30的最大起飛重量估計在80噸級。

誠然，作為旨在於替代C-130運輸機的「下一代中運」，A400M的能力確實要比前者強得多：C-130無法攜帶的，重防護的步兵戰車，A400M能夠在不拆除附加裝甲的前提下運載一整輛；運載卡車炮部隊時，C-130必須將人員和彈藥與裝備分開運輸，而A400M可以做到一機運輸。

雖然運9和運8III類平台使用的渦槳6C發動機，使用了JL4複合材料螺旋槳等改進措施，馬力、油耗比老式渦槳6有明顯提升，但是還是基於老式的俄制 AI-20發動機基礎上改進的，比起空客A400M用的TP400（11000軸馬力）差距甚遠，中國在大推力渦槳發動機方面，薄弱程度甚至超過了軍用大推力渦扇發動機。

運30相比於運8家族最大的改進就是這裡，而其他方面可能變動不大，渦槳6已經相當成熟，且目前沒有任何信息可以證明中方短時間內可以裝備一型新的渦槳動力，因此運30的動力很可能仍然是基於渦槳6的深度改進型。而在各種操控系統上，運9上所安裝的就已經很成熟了，使用這種成熟的貨架產品可以有效的節約成本，加快速度，畢竟相對於最開始的運8，新的操控裝置已經十分的好用了。

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