這直升機比F-35還貴卻物有所值，日本將為陸戰隊採購

2018年3月28日，一架C-17戰略運輸機飛抵德國城市霍爾茲多夫，從這架環球霸王的機艙里卸下一架全新的重型直升機，這是洛克希德·馬丁公司西科斯基分部提供的CH-53K「種馬王」2號原型機。這架新直升機將要參加下月初舉行的柏林航展，這將是這款全新重直在航展上的首次亮相。

具有C-17空運能力的CH-53K可以實現快速洲際機動，圖為28日抵達德國參展的2號原型機

CH-53K在2015年10月首飛，目前已有4架原型機試飛並開始了小批量生產，預計這種新型重直將在2019年宣布具備初始作戰能力（IOC）。美國海軍陸戰隊已經敲定了採購總數達200架的「種馬王」機隊，裝備給他的8個一線中隊、2個後備中隊和一個訓練中隊。

2014年5月5日，CH-53K「種馬王」首架原型機下線

相比1981年開始服役的上一代種馬家族重型機——「超級種馬」，「種馬王」的性能獲得了很大的提升，三台GE38-1B（軍用編號為T408-GE-400）渦軸發動機每一台的功率達到7330軸馬力，是直-9C直升機兩台渦軸-8F的總功率1696馬力的4.32倍。種馬王有三台GE38-1B發動機，其總功率達到直-9C的13倍！

空重15071公斤的種馬王單價1.31億美元，平均每公斤體重價值8692美元

有著如此強悍的發動機群的加持，CH-53K的最大起飛重量從CH-53E超級種馬的33.5噸提升到39.9噸，貨艙也比CH-53E加寬36厘米，最大運輸載荷增加到15.9噸，可以一次裝下兩輛高機動多用途輪式車輛HMMWV或一輛LAV-25裝甲車。

種馬王加寬以後的機艙已經可以裝下陸戰隊中型車輛

相比外側經常掛著副油箱的CH-53E，種馬王CH-53K則不需要掛副油箱，它通過機身兩側安裝大型浮筒提高內油，無需外掛副油箱，浮筒里一共4個自封油箱可裝高達7噸的燃油。有了這兩個大油箱，CH-53K的作戰半徑達到CH-53E的兩倍。

CH-53K側面的巨大浮筒里各有兩個自封閉油箱，注意頭頂上的7片先進翼型的複合材料旋翼

不過如此出色的性能也是昂貴的價格支撐起來的,CH-53K量產型的單價估計高達1.31億美元，比現在量產的F-35A還要貴！F-35A由於已進入全速生產階段，其單價已經壓到了9000萬美元左右。跟美軍另一種大量裝備的運輸直升機UH-60黑鷹相比CH-53K也顯得非常昂貴，在2017年美軍採購目錄中UH-60的單價只有2580萬美元，1架種馬王相當於5架黑鷹的價碼。

GE38-1B(T408-GE-400)發動機由GE和MTU聯合開發，單發功率達7330軸馬力

CH-53K不僅在載重能力上超凡出眾，並且為了提升熱帶和高原地帶的起降性能，該型機通過GE38-1B發動機的專門優化，可以在海拔914米，溫度高達33度的的條件下裝載12.2噸貨物起飛。這個性能怎麼看都像是為了中亞山地國家比如阿富汗而優化的。

有了這些優異性能，即便CH-53K的單價高達1.3億美刀，也仍然有好幾個國家對它表現出濃厚興趣。比如德國，其MTU公司也在GE38-1B發動機的開發中佔有相當份額，而德國陸軍表現出的興趣就是現在CH-53K參加柏林航展的原因。

CH-53K的三層弔掛試驗

此外，日本海上自衛隊原有的11架CH-53E超級種馬直升機已經在2017年全部退役，連零備件都拿到網上甩賣了。海自的這番用意不言自明，顯然是在等著購買高端升級版的CH-53K，有了這種可以在艦上起降的40噸級超重型直升機，日本新組建的陸戰隊將在未來的東海上具有更大的兩棲攻擊能力，可以直接機降裝甲車，必須引起我方的高度重視。

全文完，感謝閱讀

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