再獲50億B輪融資，遊俠汽車力爭成國產特斯拉？

今日，遊俠汽車宣布獲得50.2億人民幣B輪融資，由前海梧桐、中創等8家機構領投。目前共累計融資62.2億，投後估值122億。

智能車競爭激烈，遊俠分寸必爭

智能汽車發展的熱潮已經迎來了政策層面的重視和推動。根據國家發改委發布《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》，到2020年，智能汽車新車佔比達到50%，國家將會出台更全面的管理體系，並且引導資金，支持智能汽車的創新和發展。

根據博世（中國）的統計，現在造車勢力從原本的60多家傳統汽車生產企業，到目前在數量上已經擴展了一倍，其中新加入的新型造車企業就有60、70家。去年年底，蔚來汽車首款量產車ES8已開啟預定，小鵬汽車G3也將於2018年年內上市，並計劃於今年交付。

未來智能汽車或將成為一塊兵家必爭之地，這個前景寬廣的市場也許會造就一批新興的企業領航者，也必將湮沒一批技術不足者。

「智能安全、性能出眾、精品設計將是遊俠目前的核心競爭策略。遊俠汽車希望打造真正面向成熟電動汽車市場的產品。」衛俊表示。能從新造車的大潮中脫穎而出，我們也想一探它的過人之處。

據悉，YOUXIA X將搭載KITT OS作為遊俠智能網聯平台的核心，這是基於安卓系統打造的可實現互聯對接的智能系統；其系統搭載主動語音識別技術、手勢控制系統，可完全按照平時交流方式進行溝通和語義識別，並結合語音控制對車燈、車鎖等進行智能控制。

在科技配備上，智能配置將由輔助自動駕駛做起,前期功能包括:前車碰撞預警 FCW、車道偏離預警LDW、行人碰撞預警PCW、車距檢測預警HMW、交通標誌識別 TSR等功能。

衛俊表示，目前遊俠汽車除了做產品的量產準備，也在不斷完善從研發、生產、營銷、金融到最後運營的整個產業鏈閉環。其核心零部件均由國內外一流供應商供貨，一流供應商佔比達70%以上。而在銷售方面，遊俠的銷售計劃主要以網路預約銷售+實體店展示現場預約的形式展開。

一路爭議的造車之旅

自2014年興起以來，新造車運動（跨界與互聯網造車）成了中國經濟的一個重要看點，引起了全社會的高度關注。遊俠汽車也作為其中一員，在此背景下誕生。

13年特斯拉發布的全電動汽車Model S引起了國內眾多造車事業愛好者的關注，這款豪華電動車可以說是至今特斯拉公司最成熟的車型。眾人紛紛摩拳擦掌，醞釀著在電動化和智能化的新路中能分一杯羹。黃修源通過大量的資料研究之後決定放手一搏，於是同年，遊俠原型設計技術路線確立；2014年4月，遊俠汽車正式成立。

2015年7月，遊俠汽車首款純電動概念汽車YOUXIA X在北京三里屯橙色大廳亮相。作為第一家完整發布純電動汽車概念產品的科技企業，遊俠汽車團隊在會後遭到非議不斷，甚至還傳出團隊解散的虛假消息。

輿論延續至2015年下旬，來自傳統工業的西拓董事長衛俊攜新的資金、資源及團隊加入遊俠，並宣稱要將遊俠造車落地。衛俊曾在紫光從事晶元類的工作，後創業成立西拓工業集團，專註於電力電氣的自動化的研發製造。

這算是向圍繞遊俠的爭議亮出了一張王牌，衛俊的加入直接推動了遊俠的整個造車計劃。2016年5月，遊俠汽車斥資數十億完成了第一階段小批量試製工廠的建設，工廠面積達2萬多平方米，同時也作為遊俠家族化汽車產品的研發基地，同年度四季度，量產車型的數據凍結，YOUXIA X 的小批量試製工程正式啟動。

2017年4月，遊俠汽車智能工廠項目簽約，工廠具備四大工藝和三電系統的生產能力，採用全自動機器人衝壓流水線、全自動機器人打磨等先進生產技術工藝，所有工藝裝備自動化率超過85%。同年6月，YOUXIA X小批量試製車完成核心測試。

2017年9月，遊俠汽車與上海銀行、上海浦東發展銀行、平安銀行簽約了戰略合作協議，同時與20多家國內外頂級零部件供應商簽署了YOUXIA X1的戰略合作協議。

目前，遊俠汽車可查到的超40多項專利主要圍繞在智能和三電系統上。未來在外形方面會延續概念車的基因，性能方面，會在百公里加速4.6S與續航數500KM等數據上不斷延伸，智能系統上也會不斷優化。

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