拿下5000萬元的A輪融資，創始人馮功究竟做了什麼？
回顧2018年3月，B站融資並成功上市是短視頻界最意料之中又最驚險的消息，在媒體不由自主地將聲量集中在這位「當紅」視頻平台的狀況下，我們卻發現除了B站還有很多「初生猛虎」在融資的浪潮中「悶聲發大財」。
比如，3月29日汽車視頻媒體「30秒懂車」宣布獲得A輪融資。微博、易車領投，總金額為5000萬元人民幣。雖然這5000萬元的融資金額和B站億元級的融資量級相比，只能算是一小部分。但是如果細細分析完A輪融資金額區間，和微博、易車兩大機構領投的陣勢，你會發現這其中也許並不簡單。
5000萬元的A輪融資金額，
是怎樣的份量？
區別於天使輪由個人投資者領投，A輪融資由專業的風投機構進行，一般量級在1000萬元至1億元之間。據統計，今日頭條系的西瓜視頻A輪融資金額為5000萬元、微博系秒拍A輪融資金額為數百萬美元；360系花椒直播A輪融資金額為3億元，剛上市的二次元系B站A輪融資金額為3000萬元。
所以，此次融資意味著對於初露頭角的汽車類MCN「30秒懂車」，融資機構願意為這家未盈利公司投入超過B站、達到西瓜視頻級別的大額資金來一同承擔創業風險，也意味著該公司的商業模式甚至是預期的盈利模式在現階段受到了市場的認可。這樣的「30秒懂車」到底規模如何呢？
「30秒懂車」融資成功，
實力如何？
「30秒懂車」十年來深耕汽車領域的特性是融資成功的前提。30秒懂車由馮功、李鵬飛、劉搏三人聯合創立於2015年10月，定位於視頻、汽車，旗下擁有App、微信公眾號、移動wap站，以新形態新車視頻、互動百科、社群、售賣為核心業務。十年來為全球100強科技公司制定互聯網營銷策略，評測對象包括賓士、寶馬、本田等多個汽車品牌。
在用戶市場上，「30秒懂車」洞察用戶自主上網時間的局限性，推出高效的短視頻。目前在全國積累了超1000萬名用戶。在內容創作上，公司每年出品汽車視頻2000餘個，年發行量15億次；簽約有12位視頻車評人，15檔涵蓋汽車全產業鏈欄目。從多維度服務汽車產業，平台業務涵蓋APP、小程序、移動站、PC站、微信公眾號以及全網50家媒體。
縱觀市場，汽車一直是營銷推廣行業的「大客戶」，但與其他行業花重金投入視頻類媒體不同，汽車品牌更依賴於垂直媒體和門戶。據2017《汽車行業營銷大數據白皮書》數據顯示，全行業在視頻端的投入高達57%，汽車行業卻只有16%。因此，目前如汽車之家類的純汽車平台和網站寥寥可數，大多是藉助於綜合性平台發聲。所以，深耕汽車領域是「30秒懂車」的優勢，而單一汽車屬性的平台或將是未來爭奪汽車類用戶流量的主戰場。那麼，搶佔先機的「30秒懂車」又該如何讓優勢變現呢？
2018年的馮功將怎樣帶領
「30秒懂車」實現商業價值？
「30秒懂車」挖掘汽車類短視頻價值藍海，搶先布局。在2016年公司宣布PreA輪1800萬元融資成功時，創始人馮功曾表示，融資後公司將繼續強化專業媒體屬性，不斷引進汽車評測視頻類專業人才做好服務。到2018年馮功同樣表示，公司會繼續深耕汽車短視頻領域。由此可見，「30秒懂車」已經越來越明白自己的優勢和獨特性。
在商業模式上，馮功表示公司希望前期利用優質化內容樹品牌，後期基於品牌構建社群生態發展車友的社群經濟並完成銷售轉化。同時希望提高移動用戶的轉化付費能力，並最終涉入汽車電商等業務。當然，公司的盈利模式也包括最常規的廣告。此外，創始人馮功還表明，公司推出了「M STAR」MCN計劃，用於挖掘汽車行業IP；同時將在近期引入汽車管理團隊。據了解公司已有4位汽車視頻主播進行平台直播，平台同時也正在打造人格化IP「秒爺」。
從目前市場來看，雖然「30秒懂車」挖掘、孵化超級IP，形成IP內容生態，從而發展社群經濟的變現思路並非獨創，但相比另闢蹊徑，或許經過了papi醬，同道大叔，張大奕，馮提莫等等自帶流量的紅人經濟效益，這條路的成功性、成熟度甚至是可操作性會更高，亦或許這也是大流量主微博和廣告主易車兩大機構青睞的原因。
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