厲害了我的大濟陽！崔寨、太平將會在先行區的規划下有大變化！

濟南「新舊動能」規劃草案

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規劃以規劃控制區為重點

(先行區的黃河以北區域)

老百姓最關心的是交通問題

在交通規划上,將體現綠色低碳的生活方式、綠色智慧的交通出行。先行區未來將新增5條跨河通道,同時軌交「先行」,遠期建設新北站,嘗試ART智能軌道交通系統。

「新北站」直通省會城市群外圍6市

規劃顯示,黃河北將建設新北站中央樞紐,

實現先行區

與大區域、濟南省會城市群外圍6市的直連直通。

未來濟南將形成

「四主兩輔」鐵路客運樞紐！

新北站,將與濟南東站、濟南西站、濟南站

一道成為未來濟南的四主站之一,

而明湖東站和機場站將成為輔站。

值得注意的是，雖然現在齊河有一個北站,

不過,先行區的北站並不是同一個北站。

先行區將在大橋組團的中心建設

這個直連直通的中央樞紐。

區域的高速(城際)鐵路線將

濟南北站、崔寨站、濟陽站、機場站、齊河站、新東站相連。

濟南市規劃設計研究院副院長盛玉釗說,

高鐵站是一個遠景規劃,現在還在研究中。

之所以要在黃河北設置新火車站,

新舊動能轉換先行區的發展需要有交通引領,

這麼大的區域內人流物流都需要高鐵站。

交通樞紐本身對區域也有很大的帶動。

先行區建設還充分考慮了物流發展需要,

在北部預留了貨運鐵路線。

此外,還有

桑梓店、空港(預留)、太平站(預留)等幾個鐵路貨站。

濟南新東站目前進展

相當於兩個西站規模，年底要通車

位置：歷城區王舍人裴家營村北側

據3月上旬的消息：

今年年底新東站就要通車啟用。

未來將和北京南站一樣，享受「零換乘」

未來將有約13條過河通道

先行區在近期正在實施的「三橋一隧」基礎上，

將新增5條跨河通道。

規劃圖顯示，先行區未來將有約13條過河通道。

其中4條新增的通道在濟南黃河三橋東北方向。

先行區將有5條跨河的軌道交通走廊,

同時還有東西向連接

齊河、桑梓、科創中心、崔寨、濟陽的軌道線。

濟南黃河北104國道邊的穿黃隧道工地十分廣闊，工地南隱約可見黃河。

綜合交通框架南北統一成網,

結合功能疏密有致、自然成環。

構建總長度約128公里的5條線路

組成的南北一體的軌道交通網路,

規劃120公里規模的中運量公交走廊

(BRT系統或ART系統)進行服務,

建設「軌道上的先行區」「樞紐節點上的城市」。

從規劃圖看,跨越黃河的軌道交通有桑梓到濟南西站；科創中心到老城中心；科創中心到CBD；黃河北到新東站；黃河北到空港等線路。

從地理位置看,這些線路可能分別通過齊魯大橋、濟濼路穿黃隧道、新的濟南黃河大橋；濟樂高速南延線及石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋；鳳凰大橋等穿越黃河。

先行區的軌道近期最主要是兩條,

一條是M1線向北岸延伸,另外一條是R5快線。

一開始就規划了軌道交通，

是為了黃河南北兩岸的出行

不要形成對機動車的依賴。

先行區整個的軌道規劃都在考慮之中,

還沒有形成方案

嘗試ART智能軌道交通系統

其中首次出現在濟南城市規劃中的

ART智能軌道交通在國際上都是先進的。

目前,

ART智能軌交在全國幾乎還沒有

有的城市已在試驗,

但大規模投入運營還沒有實現。

屬於地面中低運量軌道交通

地面的智能軌道交通與地鐵相結合,

在先行區將形成公交優先、軌道主導的交通出行方式。

不過,軌道交通和ART成型的時間將在先行區中期,

近期的建設重點是在12平方公里範圍內。

中期以後具有一定的人口規模才能鋪開。

快速路網南北統一成網

先行區內將構建互聯互通的道路網路,

「一體成網、獨立組織」。

先行區內部貫徹「小街區、密路網」的規劃理念,

支撐「以人為本、緊湊混合」的土地開發模式。

其中將建設：「兩縱兩橫」的快速路網

兩縱是二環西路北延線、二環東路北延線；

兩橫是濱河快速路、孫耿北快速路。

同時還將建設「四縱五橫」結構性主幹路網

「四縱」是齊魯大道、濟濼路北延線、新北站南路崔寨段、銀河路；

「五橫」是新北站南路、鳳凰大道、行政中心北路、黃河大街、新元大街。

先行區將以公交為主導

還有很多人關心，

將來「會不會有更方便的公交?」

「公交要過去,既有城市公交,也有城鄉公交」

據介紹，未來先行區將以公交為主導。

在綜合交通方面,

整個區域堅持TOD的公交先導理念,

在城市裡強調以公共交通為主導,而不是小汽車。

同時也將大力嘗試推進智能駕駛,

也會在一個合適的區域先行試驗。

超前嘗試智能地下物流走廊

黃河北將發展智能物流，

先行區的規劃也特別從交通上進行了超前設計，

在濟南首次嘗試智能地下物流走廊。

規劃圖顯示，地下物流系統

分為近期研究通道和遠期研究通道。

近期將研究崔寨現代智慧物流基地與航空貨運樞紐、鐵路貨運樞紐之間的地下物 流走廊。

遠期還將建立起一個區域的智能地下物流走廊，實現孫耿 科技區、崔寨現代智慧物流基地、桑梓店、中心區、崔寨產業城之間的環線智慧地下物流走廊。

同時，臨空經濟區與航空貨運樞紐之間 的走廊也在遠期研究通道中。

智慧地下物流能有效減輕地面交通壓力，

是地下貨運通道，甚至能實現無人駕駛。

期待，未來先行區的變化！

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