立刻取消「自動駕駛」
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繼Uber之後，特斯拉最近在美國又因事故死了一個人，是位蘋果公司的華裔工程師，輿論嘩然。
我支持取消了自動駕駛！
但不是特斯拉這種。
國內有一種自動駕駛，每年造成數十萬的死亡，就是因為惡勢力的保護，竟然一直沒被取消。
世界衛生組織2015年公布的2013年中國交通事故死亡人數為261367人，因為統計口徑問題，這個數字是中國官方交通部門公布數據的5倍。
只要想想最近幾年又有多少車和多少自動駕駛人上路了，就可以大概猜猜最近的數字了（官方已經連續多年不公布相關數據了）。
還記得2012年第一次國慶長假高速免費時，一周死了多少人嗎？當時通報的數字是700多人，那時候的車可遠遠沒有現在多啊。
人，是一種從買車、到學車、開車，連上下車都自動的自動駕駛。
中國的交通死亡率無論按車均還是人均都遠高於世界平均水平，證明中國人根本不適合開車，
為什麼不取消？
死的人不夠？損失的錢不夠？
每一項的進步都會在現有生活中讓我們付出某種代價。
電視來了，近視多了；
手機智能了，頸椎病加重了；
朋友圈火了，抑鬱症多了；
但請注意，如果一項發明或進步能帶來整體效率的提升，那麼客觀上就一定會被廣泛應用。
淘寶被喊假貨這麼多年，為什麼大家還在用？
就是因為它帶來的整體商業流通效率提升更大嘛。
想一想，我們現在領先美國的電商、手機智能應用等領域，都是因為原有基礎極差，自發提升太慢甚至無望，才在新技術平台上實現了突破和趕超。
看看自動駕駛，個人感覺在垃圾司機和垃圾行人遍地的情況下，在快速顯著提高司機和行人遵紀守法意識無望的情況下，中國更應該大力推進自動駕駛。
可是再看看最近的各種論調，
什麼叫萬無一失？
什麼叫等自動駕駛技術成熟？
貌似公允的言論背後沒有一個清晰的邏輯，如果不是別有用心，就只能是人云亦云的愚蠢了。
技術發展都是一個在路上的過程，現在就喊打喊殺，這技術還有什麼機會去成熟。
個人看來，哪怕自動駕駛能讓事故發生率降低10%，比人類駕駛少死10%的人，那都是值得的。
再說，技術進步都是富人替窮人去探路、去測試。
當年愛迪生在小摩根豪宅里裝的發電機，噪音大的讓這個偉大的富二代懷疑人生。
沒有他們的支持，哪有我們現在開關一開，滿屋通亮。
現在開發出來的私人宇宙飛行，都是富人在買單，他們不付錢，科學家拿什麼降低太空旅行的成本？
竟然有噴子現在就開始討論太空移民的公平性了。
就說特斯拉，現在買的起的人都是在用自己的金錢為後來人鋪路，不感謝就算了，有什麼好嘰歪的。
好像自己真有輛特斯拉似的。
那些在自動駕駛方面落後了的傳統廠商，沒有特斯拉的時候，你們悶聲發大財。
特斯拉扒下了你們不思進取的遮羞布，抓到個機會就使勁踩，一副小市民嘴臉！
這和比亞迪在新能源領域跑起來以後你們的嘴臉一模一樣
。
自動駕駛本身分為6個等級，目前上市的基本都是L2級的車輛輔助駕駛，特斯拉屬於這個級別里做的比較好的，但我們離真正的自動駕駛確實還有相當長的距離。
現在的事故原因有電池方面的、有識別系統的、也有駕駛員過於依賴駕駛輔助系統的。
每一次事故對所有自動駕駛領域的廠商都有啟發、警醒作用，整體技術還是快速往前走的。
這個時期的政府決策會很大程度影響技術的前景，而輿論又多少會影響政府傾向，所以我們普通人儘可能理性一點。
去年家裡剛換了車，還是燒油的，有駕駛輔助系統，長途中確實挺省心的，在路上我更擔心的是其他司機，不是這個系統。
我支持特斯拉，之所以沒買，只是因為沒錢。
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