獲50億元B輪融資，遊俠汽車能否為自己正名？
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相比以前的「PPT」造車，這些是不是聽上去更加接地氣一些？
3月31日，遊俠汽車宣布獲50億元B輪融資，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、中創海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資。在此之前，遊俠已於2017年10月完成了A輪12.2億的融資，加上本輪融資，遊俠累計融資62.2億，整體估值122億。
沉寂已久的遊俠回來了
近年來相對低調的遊俠汽車其實是中國最早的新造車企業，自2013年10月項目創立至今已逾4年。2015年7月26日，原遊俠電動創始人兼首席執行官黃修源宣布國內首款由互聯網公司打造的互聯網汽車「遊俠X」正式發布。黃修源在發布會上稱50人的團隊用了482天、約15個月將一輛樣車做了出來。當時50人、482天，這些字眼在媒體和汽車產業界炸開了鍋，網上的質疑聲包括「大忽悠」「太天真」等字眼，遊俠汽車也因此一夜之間陷入輿論質疑的泥淖。也是從那個時候起，一個很常見的詞語逐漸被熟知，那就是「PPT」造車，說得就是遊俠汽車。
緊接著不久，又有消息稱遊俠團隊已經解散。總之在隨後的一段時間裡，遊俠汽車逐步淡出了視線。提起它的時候，大家隱約用「大概是死掉了吧」來回復。
而今「遊俠」還是遊俠，只不過掌舵者早已從黃修源「換」成了衛俊。
2015年12月，身為西拓動力集團董事長的衛俊帶領資金和資源進入遊俠，成為遊俠汽車新任掌門人。此後近兩年時間，讓人有些出乎意料的是，接手後的衛俊對外並未有什麼大的動作。所以堪稱最早一波互聯網造車典型代表的遊俠，有評論甚至戲謔稱，幾乎已經被外界當作「先烈/笑話」，遺忘在了歷史的塵埃中。
然而經過了一段時間的沉寂後，遊俠汽車再此回到大眾視野。3月31日，遊俠汽車召開的B輪融資媒體溝通會，也成為自2013年成立首次公布整體融資信息。
新造車勢力融資戰正在加劇
眾所周知，造車是一件很「燒錢」的事，業內流傳著200億造車資金「及格線」的說法。總之，資本的青睞讓這場「遊戲」更加激烈，無論先行者亦或後來者承不承認，資本都是這場造車運動的鋪路者。
據不完全統計，截至2017年年末，國內出現了超過60家新興造車企業，其中既有如蔚來、小鵬、車和家、奇點等這樣的互聯網造車企業，也有如拜騰、威馬等傳統車企出身的汽車人士建立的新興造車公司，還有前途、萬向等零部件企業跨界的攪局者。
對於造車新勢力的發展，業內普遍認為，儘管目前新興造車企業數量眾多，但未來真正能夠存活下來的只有三四家。在造車新勢力層出不窮的當下，可以說很大程度上，融資能力和資源協同能力被視為新造車勢力能否從第一輪淘汰賽中勝出的關鍵指標。而新興造車企業對於資本市場的依賴，也直接導致它們資本拉鋸戰的不斷熱化。
3月22日，新興造車企業車和家也剛剛宣布完成30億元人民幣的B輪融資，此輪融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投；加上本輪融資，成立僅兩年的車和家已經融資超過50億元人民幣，達到了57.55億元人民幣。
再看小鵬汽車，由於何小鵬本人的注資以及此前成功創業所積累的資源以及信用，成為小鵬汽車快速融資的關鍵。2017年5月，小鵬汽車A輪融資獲得由神州優車公司發起成立的優車產業基金領投22億元資金；2017年12月，小鵬汽車宣布結束A0、A1、A2三輪A+輪融資，除阿里巴巴集團和何小鵬本人之外，紀源資本、晨興資本、IDG資本、經緯創投、順為資本和光速創投等專業投資機構都在投資者名單中。
2017年12月，威馬汽車一個月就宣布完成兩輪融資。12月5日，威馬汽車完成10億美元融資，由百度資本領投、百度集團、SIG海納亞洲等機構跟投；12月22日，威馬方面宣布，再次獲得了中國國有企業結構調整基金、騰訊、紅杉等機構的新一輪投資，但沒有宣布具體的融資金額。
早在2017年末，蔚來和威馬的融資已超百億級的規模。接下來，清新汽車相信各新興造車勢力仍將備受資本青睞，融資活動仍將繼續，融資規模也會擴大。所以我們在為遊俠汽車宣布獲50億元B輪融資而感到高興之際，也不禁為未來新造車勢力的融資戰捏一把汗。
能否涅槃重生？
在資本「角逐」之外，當下產業中的新造車勢力們正在比拼量產交付的速度：威馬其首款量產車型EX5試裝車於3月28日於溫州工廠下線，預計將於2018年下半年全面交付；蔚來的ES8將在2018年第一季度內陸續交付。面向大眾消費者的小鵬汽車G3將在春季亮相併上市，但交付時間還不確定……
對於剛剛獲得B輪融資的遊俠來說，對量產的渴望同樣也是很是迫切，衛俊表示，「遊俠作為一個新造車企業必然需要更加嚴謹高效的運作體系，近4年的發展和投入都集中在產品的量產實現，包括研發、試製、測試、法規研究、供應鏈合作、自主產線建設等，目前遊俠已經完成了整個汽車產業的基礎布局，接下來的一年將會有突飛猛進的變化，目標就是上市交付。遊俠在前期已經賺足了聲量，接下來需要的是推出一款好的產品去證明。」
據悉，在量產籌備方面，遊俠汽車採用自建工廠和生產線的方式，以獨立品牌運營為主。遊俠汽車第一個生產基地已於2017年4月正式落戶浙江省湖州市，該工廠規劃為1+5+1布局，即1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業、1個研發試製檢測中心，總體項目規模2600畝，產能規劃為每年20萬台。
相比以前的「PPT」造車，這些聽上去更加接地氣一些。所謂路遙知馬力，對於遊俠來說，在這場「沒有硝煙」戰爭中的表現，我們拭目以待。對於該公司未來的其他動態與消息，清新汽車還將持續關注。
編輯：峻岭
以上圖片來自互聯網
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