連馬斯克都發文調侃特斯拉已倒閉，自動駕駛真的要涼？

整體來看，雖然2018年自動駕駛技術問題開始浮現，但行業發展的上升趨勢仍然十分明顯，資本對自動駕駛領域的熱情也沒有遞減。

4月1日，此前備受倒閉傳聞困擾的特斯拉的首席執行官Elon Musk卻毫無壓力，在愚人節當天發推文開玩笑稱：「特斯拉已經破產。」

推文描述中，「伊隆被發現昏倒在一輛特斯拉Model 3旁，地上散落著酒瓶。他的臉上仍能看到淚水的痕迹。」

事實上，馬斯克的這個玩笑與一些市場分析師關於特斯拉的預測基本吻合。

此前，新型廉價款電動車Model 3生產速度嚴重滯後、財務狀況緊張已讓特斯拉陷入倒閉傳聞。

而Model X事故帶來的大量召回事件真正讓特斯拉陷入了困境，一個月內，特斯拉的股價下跌超過22.5%，而特斯拉的這一窘況無疑也在自動駕駛身上潑了一盆涼水。

自動駕駛相關公司「災禍頻頻」

其實，在2018年的這個春天裡，整個自動駕駛的行業發展遭遇不順的事態走向，其導火線還在於Uber。

3月18日晚，Uber無人駕駛車撞人，這也是世界上首例無人車撞人案例。視頻公布以後，無人車的真實技術水平立刻成為技術圈的輿論焦點，隨著輿論的發酵，整個自動駕駛的大廈也開始被撼動。

有網友評道：「避免闖紅燈與撞行人，原本是無人車最值得驕傲的地方，因為機器反應比人快，但Uber把這兩件事都幹了。」

隨後，Uber就暫停了包括舊金山、匹茲堡、鳳凰城和多倫多等所有地點正在進行的自動駕駛測試；同時豐田汽車在事發後第一時間也做出反應，宣布暫停全美範圍內的自動駕駛道路測試項目。

而Aptiv的供應商——英特爾巨資收購的自動駕駛視覺處理公司Mobileye更是呼籲建立一個「可驗證安全保障」標準模型，來驗證所有的自動駕駛汽車技術的有效性和安全性，尤其是Uber這種新進入自動駕駛領域的科技公司。

隨後在英偉達GPU 2018技術大會開始之前，雖然黃仁勛否認了其為Uber提供了晶元支持，但他仍然宣布暫停自動駕駛測試，受此影響，發布會一開始，英偉達股價同步下跌，至發布會結束，英偉達股價累積下跌6.64%。

種種跡象表明，眾多公司在自動駕駛方面的研發和投入上開始更加得謹慎。

但分析數據表明行業仍呈上升趨勢

不過在車企中，除了豐田選擇立即停止自動駕駛道路測試，其他公司並沒有受到太大的影響，寶馬全球相關負責人接受採訪時就稱，最近事件對自動駕駛技術的投資不會受到影響。大眾同樣如此表態，但他們都強調會將安全放在第一位。

而國內，在自動駕駛方面動靜一直很大的百度，最近仍然是動作頻頻。日前在福建，百度與金龍客車合作的「阿波龍」無人車就獲得了當地車輛牌照，並正式進入了路測階段。同時百度方面表示，該車預計最快2018年量產。

其實，不僅百度，多家數據分析機構也紛紛表明整個自動駕駛產業呈上升趨勢。

以自動駕駛產業鏈中最為關鍵的ADAS（先進的自動駕駛輔助系統）為例，麥肯錫提供的數據圖就表明，從14年到16年底，ADAS整體的需求量增長了48%，增長非常迅速，其中：自適應前燈照明系統是用用戶需求最強烈的，2016年需求量達到21,000,000套，其次是車道偏離預警系統和距離提醒系統，需求量在12,500,000套。

同時，Strategy Analysis和TechNavio發布最新報告預測，2020年全球ADAS市場規模將達176--300億美元。而Grand View Research公司也發布一份新的報告，稱全球先進的駕駛輔助系統（ADAS）市場預計到2025年將達到674.3億美元，增長率為19.0％。

在投資規模上，其實獲得融資的自動駕駛企業數和融資額度也都在持續上漲。從2014年到2016年底，期間獲得融資的自動駕駛企業約有35家，總投資規模達到4.6億美元；而2017年至2018年1月，僅一年時間，獲得融資的自動駕駛企業就有28家，總投資規模超過220億美元，是此前融資額的50倍左右。

結語

整體來看，雖然2018年自動駕駛技術問題開始浮現，但行業發展的上升趨勢仍然十分明顯，資本對自動駕駛領域的熱情也沒有遞減。

而儘管自動駕駛中的王牌ADAS技術有著巨大潛力，但也有數據顯示，目前的年銷售額在50億---80億美元之間，相比之下，2015年的車載信息系統的銷售額在300億美元。這也表明自動駕駛市場距離成熟的狀態還有比較長的路要走。

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