洛克希德·馬丁公司公布MQ-25無人加油機概念圖

3月26日，洛克希德˙馬丁公司公布其海軍MQ-25「黃貂魚」無人加油機概念圖。

臭鼬工廠針對美國海軍新型航母艦載加油機需求，提出與其它項目競爭者迥異的無尾飛翼設計。

從概念圖可以看出，洛克希德˙馬丁「黃貂魚」方案在機身中線左側配裝一具D-704夥伴加油吊艙，在機頭有一組感測器。

與其它競爭者相比，飛翼概念是一個突破。波音公司和通用原子公司去年底公布了各自的MQ-25「黃貂魚」方案，它們都是翼-身-尾設計。

去年，臭鼬工廠時任領導人羅布˙魏斯曾向媒體透露：美國海軍修訂後的需求迫使競標者放棄飛翼設計，因為它執行遠距離加油任務的固有效率不如翼-身-尾平台。然而，洛馬公司保留了飛翼設計，這可能是預見到MQ-25A作戰概念的後續發展包括那些可從無尾設計固有的低可探測性獲益的任務。

美國海軍對「黃貂魚」的基本需求是：在距離航母500海里（約926千米）處輸送15000磅（約6795千克）左右的燃油。魏斯2017年3月稱：這些需求是為一型加油機定義的，如果主要需求是加油相關的任務，就沒必要採用無尾設計。

美國海軍將其需求聚焦於加油後，原打算用基於X-47B無尾曲柄風箏設計的方案參與競標的諾斯洛普˙格魯曼公司選擇退出。

2016年，魏斯對媒體稱：如果美國海軍有興趣增加「黃貂魚」的功能、使其不局限於一架加油機，一開始就要選擇具有低可探測特徵、能發展多任務能力的設計。如果飛機選擇能使其深入對抗環境的構型，可以通過不集成所有能力的方式先獲得低成本加油能力，同時還可以利用該設計發展執行穿透任務的能力。

2006年，美國海軍與美國空軍在聯合無人機項目上分道揚鑣，「黃貂魚」競標是美國海軍12年來發展其首型固定翼航母艦載無人機工作的最新進展。

在國防部長辦公室的指示下，美國海軍制定了將無人系統用做艦載加油機的需求，而不是發展縱深打擊隱身平台。目前，美國航母艦載機聯隊的加油需求由F/A-18E/F來滿足，「超級大黃蜂」由20%~30%的出動架次是在執行加油任務，美國海軍希望這部分使用壽命用於執行打擊或其它任務。

美國海軍在2019財年預算中為「黃貂魚」留了7.19億美元，並計劃2023年採購首批4架飛機、2026年在航母上形成初始作戰能力。（中國航空工業發展研究中心 王睿）

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