中國航空發動機現在處於什麼水平？這裡告訴你答案

原標題：中國航空發動機現在處於什麼水平？這裡告訴你答案

目前我國航空發動機仍處於世界三流水平，遠遠落後與美英俄法等國，與世界最先進的水平還有起碼30年的差距！

航空發動機被稱為工業上的皇冠，由此可見其研製難度。舉個例子，航空發動機工作時產生的高溫可達1700多度，絕大多數都耐不住這麼高的溫度，而且航發不像導彈發動機那樣只使用幾分鐘，航發的使用壽命要達到上千小時才算合格。所以材料這方面就可以讓世界絕大多數國家望而卻步，這也是為什麼能製造航發的國家這麼少的原因之一

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目前世界上最先進的航空發動機技術都被英美兩國掌握，美國的GE、普惠和英國的羅羅三家公司掌握著航空發動機最頂尖的技術。美軍的F-22戰機就是採用的普惠公司的F119發動機，從而能實現戰機的超音速巡航。 目前世界英美兩國的航發水平當之無愧的排在第一位，法國和俄羅斯排在第二位，我國只能排第三位。拿我國目前裝備得最多的航發WS-10為例，該型發動機是以美國的F110為指標設計的，這款發動機美國早在上個世紀六七十年代就已經的大量的在F-16、F-15戰鬥機上使用。而WS-10目前仍未大規模裝備，因為技術上還不夠成熟，所以我國仍在大量進口俄制發動機。

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所以航空發動機是制約著我國空軍戰力的一個去重要因素。以我國的J-20戰機為例，殲-20在早期發動機遠遠落後於F-22裝備的F119，無法進行超音速巡航，而超音速巡航是四代機的一個重要標準。所以只能在氣動布局上做文章。如若殲-20能裝上兩台類似於F-119那樣的發動機，就完全和F-22平分秋色甚至更勝一籌，所以要想提高J-20戰力，改進發動機是必不可缺的。

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而目前我國已經能研製出WS-15「峨眉」這樣的小涵道比推力矢量渦扇發動機，並且央視也透露過J-20已經裝備WS-15，可以說J-20的心臟病得到了解決。但並不意味著WS-15能和美國的發動機相媲美，因為它們的發動機是經過無數次實際驗證過的而且還在不斷的改進，所以我們還得努力。

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要想在戰時不被人卡脖子，自己就要努力發展。航空發動機這項頂尖技術不是一蹴而就的，而是慢慢發展而來的，英美航發先進的原因是因為它們已經有了上百年的歷史，中間也遇到過無數次挫折。所以我國的航空發動機也將慢慢的進行驗證，慢慢的積累經驗，不斷的改進，才能更好地為我們的戰鷹插上騰飛的翅膀！

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