專業賽車手與非專業在駕駛方面哪些不一樣

北京賽車 手的訓練車

專業的北京賽車車手跟業餘的車手無論是體能，過人技巧還是過彎技巧都不是一個級別的。國際賽里來的外國車手開兩圈就能做到49s的lap time，而我本地車手開了好幾年的賽道卻怎麼都過不了50s這個barrier。一般來說，一場比賽大概分為熱身5min，排位7min，pre final 21圈，final 21圈，開完一整場比賽基本上要跑差不多60圈，以我個人而言在到開完pre final的時候體能就消耗的差不多了，而專業的卻依然精力十足。而且相對我這個業餘的車手而言，到了final的時候車胎已經消耗的差不多了（車會規定一場比賽只能帶6條胎），極度依賴輪帶抓地力的業餘車手在final的時候lap time都會慢下來，專業的卻能一直保持著同樣的圈速。

每個周六練習，每轉20分鐘，在澳門路環小型賽車場的話是可以開20-21圈的，每次練習3轉20分鐘，一轉30分鐘。每次練習的那個早上起來精神體能飽滿，練習完之後就累成狗了，而且渾身傷。

職業車手有自己專門的車隊，有專業的技師幫忙調車，而且車手對自己的車了解的十分清楚，各種微調做的淋漓盡致，像我這種非職業的有時候車有點問題卻不知道該怎麼和技師說。差距就顯現出來，記得之前看到一本賽車雜誌，裡面有句話記得很清楚，the slightest change makes the greatest difference.職業車手就有這樣的優勢吧。專業的車手，不管是場地賽還是拉力賽，比的都是快。漂移賽事更加類似於一種表演性質，當然漂移時候的速度也是非常重要的評分項。

對於場地賽，如果是統一規格的賽事，車甚至都是一樣的。這樣，在一個賽道里，能開的快的決定因素就主要在於賽車手的能力。誰能夠更快的到達終點，就贏得了比賽。

賽車目的：快。

日常駕駛：守法，安全，舒適。

在起步的時候，賽車一般都會使用彈射起步，保證起步瞬間最大的加速度。一般都是穩定轉速在一個水平，猛地彈開離合器，賽車會在瞬間輪胎一點點打滑，衝出去。這樣的操作方式，起步快，對離合傷害也大，但是賽車的離合器是專門製造，以適應這種駕駛。這裡的難度在於對於輪胎抓地力的感知，抬起離合的時候，如果輪胎滑得多，要稍微收一點點油。如果感覺到輪胎有抓地力，油門要馬上跟上。這樣才能以最快的加速度起步。

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