自動駕駛技術正在以飛快的速度鑽進新汽車

騰訊數碼訊（佳和）無人駕駛汽車頻頻被媒體報道，與此同時，汽車製造商不斷將先進的電子安全技術裝進有人駕駛汽車。

汽車與技術公司都在開發激光感測器、AI、大視野顯示屏（可以看到更多的路面圖像）、攝像頭（可以識別道路標誌）、系統（轉彎、進入建築區時可以自動減速）。事實上，這樣的新攝像頭和雷達技術已經開始裝進汽車，為自動緊急剎車系統、行人偵測系統及其它安全設備提供支持。企業們還將目光瞄準司機，確保他們開車時保持注意力。

上周，亞利桑那暫時禁止Uber測試無人駕駛汽車，因為它的汽車發生車禍，撞死一名行人。儘管如此，汽車工程師、行業分析人士仍然認為，如果有更多的汽車引入自動駕駛技術，不管是輔助人類還是替代人類司機，路面都會變得更安全。94%的車禍都是由人類錯誤引起的。

最開始時，先進技術只會用在較貴的汽車上，但隨著成本的下降，主流汽車也會引入。今天，我們就來談談5種安全技術，它們正在被新汽車所接受：

保持專註

Nvidia汽車業務資深總監丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）說，它們用AI與攝像頭感知司機的狀態，知道他正在觀察哪裡，還可以感知其它狀況。例如，如果行人或者其它汽車鑽了出來，但是司機沒有注意，系統會自動干預，可能會發出報警聲，或者讓汽車停車。他還說：「在我們實現完全自動化之前，司機仍然要控制汽車，要對發生的事做出回應，我們想知道什麼時候應該發送警報，什麼時候不需要。」Nvidia與大眾簽署合約，準備在未來2年內部署系統。其它汽車製造商也會跟進。

後視設備

當司機打開轉向燈，現代Nexo氫燃料汽車方向盤後的8英寸屏幕會彈出圖像，告訴司機汽車的兩邊和後面有什麼。系統用現有的攝像頭讓司機看清環境，不需要回頭。現代汽車技術規劃部高級經理格魯夫（Cason Grover）說：「通過攝像頭提供信息，可能比回頭直接觀察更好。」其它汽車也引入了相似的技術，但是視野沒有現代設備那麼寬廣。

看清標誌

賓士S級轎車安裝了先進的導航和全球地圖系統，攝像頭可以閱讀限速標誌。這樣一來，車載計算機就可以告訴司機什麼時候應該限速，或者不讓他們超速。即使汽車即將駛入建築區，即將駛入彎道，或者迂迴路，汽車也會提前知道，在司機還沒有意識到之前，汽車會自動減速。沃爾沃開發了類似的系統，可以閱讀速度標誌，還能知道汽車何時會駛入學校區。

激光引導

激光雷達用激光感測器感知障礙物，它裝在無人駕駛汽車的頂部。現在，小號版360度機械激光感測器已經開始裝進主流汽車了。這種激光感測器叫作「光探測和測距激光感測器」（Lidar for Light Detection and Ranging），即使是在黑暗之中也能看到遠處的障礙物，天氣不好也沒有關係，相當清晰。奧迪準備在A8轎車上安裝前向激光感測器，它是自動駕駛系統的一部分，當公路上堵車，汽車以不到每小時37英里的速度行駛時，系統可以接管汽車。奧迪新聞發言人說，公司正在努力將激光雷達、雷達、攝像頭整合，從有人駕駛朝著有限自動駕駛前進。

奧迪系統的推出，意味著我們朝著激光雷達普及的時代邁出了第一步。組件供應商Continental正在為一家不知名的汽車製造商開發完整電子版系統，它可以看到更小的目標物，比如騎自行車的人，行人，用3D形式感知，最遠可以看到656英尺（約200米）的地方。目前Continental有一套激光雷達系統正在銷售，它只能看到汽車，而且可視距離只有33英尺（約10米）遠。Continental副總裁勒讓德（ArnaudLagandre）說，當我們朝著無人駕駛汽車前進時，植入汽車的遠程系統是缺失的環節，需要彌補。他還說，有了這樣的系統，起霧或者下雨也沒有關係。

追蹤交通燈倒計時信息

在拉斯維加斯，一些奧迪A4和Q7 SUV汽車已經與交通燈計算機連接。當交通燈顏色變化時，儀錶板上會顯示倒計時信息。這樣一來，司機就不會闖紅燈，旅行時盡量避免停車。這是一種先進的「汽車-基礎設施通信」技術，它能控制汽車持續前進，可以提醒司機即將出現紅燈。奧迪還在其它幾個城市測試同樣的技術。

來源：semissourian

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