試駕DS7 這輛法系豪華SUV最打動我的竟不是設計！

我們對於很多車型都很容易把它們標籤化：「操控之車」、「互聯網車型」.......輪到法系，「設計」就成了它們的代名詞。

很顯然，僅憑藉「設計感」這一點很難但打動消費者的心。近日，法系車再出新作。定位高端的DS7發布了它的預售價21.39萬-31.49萬元，而小智也有幸受邀參加本次DS7的試駕。

除了他們擅長的設計外還有什麼能讓人驚訝？駕控體驗能否帶來新的驚喜？小智也帶著兩個問題去看待這次試駕的DS7。

外觀·玩燈的不止奧迪

DS7外觀給我的印象，有這麼幾個關鍵詞：精緻、流暢、魁梧。

上為前大燈，下為後尾燈

車輛解鎖/點火時，全LED前大燈組會發生炫目的180度旋轉效果，其中的燈珠還可以實現自適應照明功能。

尾燈也同樣的精緻，炫目的設計源於盧浮宮前水晶金字塔。車燈內部由多個菱形嵌入，營造出層次感的同時也增加了辨識度。

DS7的車身線條十分流暢，它並沒有給人以盛氣凌人的距離感。造型設計在兼顧法系浪漫的同時又展現出平易近人的「佛系」一面。

此番試駕的是DS7旗艦版車型，它採用的是19寸輪轂，造型效果頗具視覺衝擊力。

內飾·精緻、科技、固執是主旋律

內飾層面，DS7採用NAPPA真皮座椅，造型出眾，手感也非常細膩。對稱化中控布局，看上去十分規整。

DS7把一鍵啟動的位置放到了中控的空調處，啟動後上方的鐘錶還會翻轉（法國賽車表品牌B.R.M），儀式感相當的濃烈。

此外，它還把車窗鍵、門鎖鍵布置在了中控擋把下方兩側的位置。你可以說這是反人類，當然你也可以稱之為是逼格設計，畢竟蘭博基尼也採用這樣的設計。

DS7採用的是12.3英寸全液晶儀錶盤，除了各種車輛信息，它還能顯示導航、路況以及各種交通標識。

DS7的中控也採用12.3英寸全液晶觸摸屏，顯示效果很棒。但是它全景影像的畫質並不高，考慮到此次試駕的是試裝車，希望正式上市後有所調整吧。

配置方面，這款旗艦車型彙集了定速巡航、夜視系統、自適應大燈、智能泊車、全景顯示、CarPlay、百度Carlife等科技配置。夜視系統利用紅外線可在夜間識別300米外的行人和動物，極大提升了駕駛的安全性。

此外，LED大燈、座椅加熱/通風、全液晶儀錶、無鑰匙進入/啟動、電動後視鏡、全景影像以及駕駛輔助系統等這款頂配車型都有配備。

動力·1.6T和魔毯懸掛均有驚喜

動力方面，DS7搭載的是一台1.6T發動機，分為高/低功率兩種版本。高功版（45THP）最大馬力和峰值扭矩分別為220匹和300牛·米，低功版（35THP）則是181匹和250牛·米，與發動機搭配的均是來自愛信的8AT變速箱。

這次試駕的路線是在杭州到寧波的路線，期間經歷了杭州的早高峰以及高速路況。而它給我留下最深刻的印象是，底盤紮實穩重。

DS7的加速很快，發動機和愛信8AT變速箱的動力銜接很順暢。需要批評的是，城市道路駕駛時它的剎車前段有點偏軟，後段緊的有點神經質。

在駕駛模式選擇上，DS7擁有運動、標準、舒適、節能、雪地、泥地、沙地7種行車模式。

高速上小智體驗了它的運動模式，能感受到懸掛變硬、轉向手感變緊。高速行駛時，它的穩定性很出色，中後段加速能力中規中矩，但車速達到120km/h，它的胎噪和風噪就有點明顯了。

這次我們試駕的高配車型上還搭載了魔毯主動液壓懸架系統，可以根據車身的攝像頭，感應器對道路進行檢測、分析，最終通過電磁閥對懸架的軟硬進行調節。車輛會吸收路面傳遞上來的大部分震動，在車內會感受到與路面保持著一定的隔絕感，舒適感不錯。

不過只有在舒適模式下，主動懸架會根據採集到的信息實時調整阻尼。

值得一提的是，DS7是目前國內在售的PSA車型中，唯一一款採用多連桿式後懸架的SUV車型。

競爭主流豪華有幾分勝算？

同為豪華品牌，這款車最直接的競爭對手就是奧迪Q3以及賓士的GLA，從車身尺寸上DS7是全面超越對手的。而且豐富的配置以及做工相比這兩位對手也不差。

但是從駕駛品質以及品牌溢價方面，這款車還是有很大進步空間。這款車現在更多的是需要用時間、用營銷讓更多的人了解DS，並且去切身體驗它。

小智結語

DS7這款車是現役法國總統座駕，它把時尚元素都裝進了車子，內飾及行駛質感也表現不俗。但DS在國內的品牌影響力以及知名度方面遠落後於其他二線豪華品牌。

目前，DS7已經公布21.39萬-31.49萬元的預售價，並宣布在北京車展上正式上市。除了設計，它在豪華感營造方面也令人驚喜。入市之後，會有多少人願意為DS7買單？我們一起拭目以待。

你是否看好這款法系SUV DS7?

【智選車出品】

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