2018汽車產業風口在哪？——徐留平、陳虹、李書福這樣說

「改革，不遺餘力地推進改革」，這或許是對2018年兩會關鍵詞最貼切的概括。

在中國經濟進入新時代，經濟增長動力逐步由要素投入過渡到創新驅動的過程中，改革發揮了極其重要的作用。

過去五年，中國經濟實力躍上新台階。國內生產總值從54萬億元增加到82.7萬億元，年均增長7.1%，佔世界經濟比重從11.4%提高到15%左右，對世界經濟增長貢獻率超過30%。

新的一年，面對日益複雜的世界形勢，金融風險日漸嚴峻。哪些產業領域會出現更好的投資機遇？哪些產業面臨更加嚴峻的風險？

2018年兩會期間，《英才》雜誌繼續推出「產業趨勢大調查」，走訪兩會企業家代表，記錄他們對新的一年產業發展趨勢的研判。

徐留平 中國第一汽車集團公司董事長

汽車行業最大的風險就是不去迎接新技術所帶來的挑戰。 新技術對汽車行業的影響是巨大的，車企要走在新技術、新產業變化的潮流中。但如果現在就以新能源或者新技術在汽車領域當中的名氣高低，來評價一個企業的好或壞，我覺得為時過早。

2017年，一汽重新樹立了「紅旗」品牌在消費者心中的印象，從外形到價位更加親民。未來，我們將首先構建以「紅旗」為品牌的新能源汽車。

更加明確了「紅旗」的內在精神，既能為國家領導人服務，也可以為中國和世界的人民群眾服務。其次，構建全球化布局。這樣的布局會牽涉到了人才、技術和整個產業。目前，紅旗品牌已經在美國的矽谷和歐洲建立了人工智慧中心。

同時，一汽加快了企業內部改革。通過內部潛力挖掘，實現領導幹部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減，通過這種內部的改革，激活一汽這家老國企的動力、活力、幹勁。在未來的10—15年內，一汽要把紅旗品牌培養成為中國第一、世界知名的品牌。

陳虹 上海汽車集團股份有限公司董事長

從汽車市場來講，規模上正進入一個低速發展階段了。2017年，全國汽車市場增速大幅回落。但是市場正在發生變化，從產品的角度來講，新能源、電動化、智能網聯、共享化，將是汽車市場結構性的變化趨勢。

上汽現在也已經不是傳統意義上的汽車企業。我們這幾年在智能汽車、網聯汽車共享化方面都做了大量的工作。而且這些工作，已經對提升上汽的競爭力，發揮了明顯的效果。過去若干年，在新能源汽車上面，我們的投入已經超過100億了，後面幾年將繼續投入，而且投入的力度還會超過以往。中國政府對新能源汽車的支持力度是全球絕無僅有的，所以我們很有信心。

但汽車行業是一個完全競爭性的行業，總歸是有風險的。現在大量的企業湧入汽車行業，雖然這是好事，但也要把握好幾點原則。我認為只有牢牢把握住技術發展的趨勢，把握住市場演變的格局，有能力集聚更多的人才，才能夠抓住汽車產業轉型升級的機遇。

李書福 吉利控股集團董事長

未來汽車市場將從成長期步入成熟發展期，市場增速保持平穩，但競爭加劇，有強大技術優勢、品牌效應並領先行業革新的汽車廠商將有更強的競爭力。未來3-5年，中國乘用車市場保持中低速增長態勢，預計增長率為5%左右。這主要由於一、二級城市市場增速明顯放緩，以及三、四線城市的消費升級。目前中國發達地區、大城市的公共交通體系相對完善，且私家車普及達到較高水平；而三、四線城市及農村市場則不然。因此，三線城市是未來市場的重心，四級以下城市消費者購車需求處於加速釋放階段；東部區域市場增速放緩，西部地區消費潛力逐步釋放。

2017年，新一輪科技革命和產業變革正在加速，這一趨勢將在2018年繼續升級。人工智慧、新能源汽車、車聯網等，都在迭代式地向前發展，汽車產業是逆水行舟，不進則退。整個汽車產業正面臨巨大而迅猛的變革，包括與互聯網的結合，以及來自於非汽車行業公司的挑戰。未來，汽車行業不再比拼產量和產能，而是在新能源領域和無人駕駛領域的變革能力。「車聯網」將成為主流趨勢，汽車廠商成為軟體+硬體+服務的供應商。

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