5月27日起京津城際一等座、特等座票價上調 二等座票價不變

今天中國鐵路北京局集團有限公司表示，依據中國鐵路總公司日前發布的消息，京津城際鐵路將從5月27日起對高等級席別與二等座的比價進行調整，調整後北京南站到天津站一等座票價將由65.5元上漲到88元；特等座票價將由93.5元上漲到99元。京津城際二等座票價不在調整範圍內，北京南站到天津站二等座票價扔為54.5元。

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寶坻將添3條高鐵線 步入「高鐵時代」

京唐、京濱、津承三條高鐵線都將在寶坻區設站，寶坻即將步入「高鐵時代」，融入「京津唐半小時都市圈」。

三條高鐵線

作為京津冀軌道交通網路的重要組成部分，京唐、京濱和津承3條高鐵均過境寶坻並設站點。

京唐高鐵

京唐高鐵自北京站引出，最終引入唐山站，全長149公里，設計時速350公里，寶坻境內約43.4公里，在寶坻境內設寶坻南站。

建成後，北京到唐山的運行時間僅為35分鐘。寶坻到北京18分鐘，寶坻到唐山17分鐘。

京濱高鐵

京濱高鐵被稱為京津間第二條城際，從北京站引出，利用京唐高鐵北京至寶坻段。新建的寶坻至濱海新區段線路由寶坻南站引出，沿途設京津新城、北部新區、濱海機場站，終至天津市濱海新區濱海站，設計時速200公里，全長172公里，寶坻境內約40公里。

建成後，北京至濱海新區通達時間約57分鐘。寶坻至北京約18分鐘，到天津機場約32分鐘，到濱海新區約39分鐘。

京唐、京濱高鐵建設進展

2017年12月份，京唐、京濱高鐵寶坻段正式開工建設，是京津冀城際鐵路網最先開工建設的線路。目前，兩條高鐵沿線的征地拆遷、報批等工作正在緊張進行中。

預計2021年建成，將極大地拉近寶坻與大城市的時空距離，融入京津唐半小時都市圈。

津承高鐵

津承高鐵自寶坻南站出站，最終進入既有的承德站，寶坻境內約18公里。津承高鐵正在規劃設計中。

兩座高鐵站

寶坻南站

寶坻南站是京唐、京濱以及津承高鐵經停樞紐站，選址於潮白河南，津圍路東。站房規模1.6萬平方米，為高架站。

2015年12月份京唐、京濱高鐵寶坻南站維修工區開工建設。

京津新城站

京津新城站是京濱高鐵在京津新城經停站點，選址在津薊高速以東。站房規模8000平方米，為地面站。

京津冀商務會客廳

藉助高鐵過境並設樞紐站，寶坻積極完善提升寶坻新城城市規劃，按照「一河兩岸、跨河發展」的空間布局，編製潮白河南岸30平方公里的城市規劃，並對高鐵樞紐站區域10平方公里起步區進行重點研究。

目前，寶坻正在編製樞紐站區域規劃。定位為京津冀商務會客廳，寶坻新城的重要組成部分，寶坻的新門戶、交通樞紐、綠色生態的創新型中央活力區。

總體布局結構為「一核、兩帶、一軸、多片區」：

「一核」即圍繞樞紐站的商務服務核心；

「兩帶」即沿潮白河的濱河休閑帶和沿高鐵線的城際創新帶；

「一軸」即沿津圍路的城市發展軸；

「多片區」即城市幹道圍合的各具特色的複合型城市組團。

建成後，寶坻新城將實現向潮白河南部拓展，總面積將達到60平方公里。今年，寶坻將力爭啟動樞紐站、地下綜合管廊等重點工程和華潤萬象城、津僑國際小鎮等產業項目。目前，津僑國際小鎮、華潤萬象城已與項目方簽訂框架協議。

寶坻南站周邊地區規劃效果圖

來源：@北京青年報、 @新浪天津、天津廣播

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