攜程入局 網約車從三國殺到群雄爭霸

作者：劉洋

在繼美團、高德地圖高調進入網約車市場後，攜程今日宣布攜程集團宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的「網約車牌照」。這就意味著，攜程專車具有了網路預約計程車線上服務能力，可在全國範圍通用。

在經歷了與快的和Uber的兩場大戰以後，滴滴原本已經在網約車市場上一馬當先，但是後來者似乎並不想給滴滴過多喘息的機會。

2018年3月27日，高德地圖宣布推出順風車業務，在成都、武漢兩地率先上線；2018年3月21日，美團打車宣布在上海獲得近15萬個訂單，並快速佔據了上海市三分之一的網約車市場。

三國大戰一觸即發之際，攜程的突然出現讓整個網約車市場又重新回到了群雄並起的局面。據了解，攜程專車平台搭建於2015年，起初是吸引網約車平台入駐，在運營3年後，攜程專車收集了長久以來用戶反饋的問題，結合平台運營累計下的經驗，正式推出自營的專車服務。

據攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從「拼補貼」的時代，進入到「拼服務」的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。

交通部的數據也顯示，截至2017年，網路預約計程車用戶規模達2.25億。與此相對的，只有區區10萬名持證上崗的網約車司機，面臨超過2億人的需求，即使加上計程車，市場的供需矛盾也十分尖銳。

對此，攜程國內專車事業部CEO李喬也表示，為給全國的用戶帶來統一的服務體驗，攜程專車將根據全國各城市關於網約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質量高標準的攜程專車。

據了解，在競爭網約車市場的過程中，高德順風車業務打出「公益」標籤，強調「堅持對用戶不抽佣，對行業不打補貼戰，對城市道路不添堵」；而美團則採用高額補貼的方式快速搶佔市場，在上海戰場，美團打車啟動了比滴滴更優惠的政策：在司機端，前1萬名註冊司機，前三個月免抽成；1萬名後註冊的司機，對司機抽成8%。相比之下，滴滴對司機的抽成約為20%。

在乘客端，根據美團打車官方的促銷方案，乘客每人可免費獲得3張14元優惠券，車費不到14塊的，則象徵性地收取0.01元。

投中網記者向攜程相關人士諮詢攜程的網約車戰略時，該人士表示，攜程結合三年以來的運營經驗，採用平台+自營的策略徹底提高網約車服務水準，在吸引滴滴與首汽等傳統網約車服務入駐的同時，推出自營的網約車服務。將主要滿足異地出行的巨大應用場景。

截止目前來看，已經於近期宣布進入網約車市場的有高德地圖、美團以及攜程，除此之外一直以來活躍在網約車市場的還有首汽約車、曹操專車等。2016年時，程維在接受採訪時曾斷言，「網約車競爭在2016年就結束了」。不過，現在看來，可能還為時尚早。

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