又一巨頭入場！攜程獲得網約車牌 群雄競逐大戰在即？

4月3日消息，今日早間，攜程宣布旗下的攜程專車獲天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，這就說明攜程專車也加入到網約車的行列當中，並且全國通用。

從15年伊始，攜程專車就開始搭建平台，並引入了許多全國知名的網約車品牌。深耕3年，攜程專車收集了長久以來用戶反饋的問題，結合平台運營累計下的經驗，正式推出自營的專車服務。

攜程國內專車事業部CEO李喬表示，網約車市場規模龐大，行業前景難以限量。但現在已經從「拼補貼」的時代，進入到「拼服務」的時代。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質量，損失口碑，最終損失用戶。

並且攜程專車正通過產品創新、數據驅動來革新遊客和商旅人士的出行方式，它以接送機、接送站的抵離交通為核心，圍繞機場、火車站、景區，與旅遊相關的專車業務重點發力，提供機、酒/景，基於用戶數據的差異化旅遊交通專車服務。其中攜程對於網約車的門檻條件也是比較苛刻，打造高質量高標準的攜程專車，為用戶帶來更好的使用體驗。

李喬也表示，為給全國的用戶帶來統一的服務體驗，攜程專車將根據全國各城市關於網約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質量高標準的攜程專車。以高標準要求自身，才可以在旅遊全過程中為用戶提供超預期的優質服務，讓用戶的出行更加舒心、更加省心、更加放心。

同樣，近期高德地圖和易到用車方面也相繼公布了在網約車市場的最新進展。高德方面表示將零傭金進軍順風車，主打公益牌，而易到則開始試行對部分司機免佣，並採取了部分補貼措施。

美團打車在南京試水之後，高調進入上海並與滴滴展開正面對決。美團方面宣稱已經在進入城市拿到三分之一市場。

根據公開信息顯示，網約車行業的補貼戰已對傳統計程車行業產生較大影響。近期就有《現代快報》報道，南京傳統計程車行業出現「退車潮」，閑置車輛超過3000輛，比例已達到總運營數四分之一，網約車的獎勵與補貼使司機紛紛轉型。

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