攜程獲得網約車牌 到底鹿死誰手
不知道大家發現沒有，明明4月天，為什麼恍如已經步入了夏天的時代？滿大街都是各種亂穿衣服的，短袖短褲露大腿，長袖長褲裹一身。嘎嘎小編已經不知道現在到底是春天嘞？還是夏天嘞？
但是你們不知道節氣不要緊！溫馨提醒——距離清明假期，還有2天！
兩天！
我們終於可以出門打車去約會，去商場逛街shopping了！
咦？！ 你問我為什麼不叫滴滴？
哈哈哈，out了吧，現在叫車不止有滴滴了，現在美團和攜程都有打車服務了呢！
人間自有真情在，
能省十塊是十塊！
什麼？你不知道？
嗯~那嘎嘎今天就給你們說說這場逐角戲。
攜程「biubiu」大變身
4月3日周二，攜程宣布旗下攜程專車已於3月底正式獲得天津市交通委代交通運輸部頒發的《網路預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的「網約車牌照」。這就意味著，攜程專車具有了網路預約計程車線上服務能力，可在全國範圍通用。
攜程表示，從2015年伊始，攜程專車就開始搭建平台，並引入了許多全國知名的網約車品牌。三年後，攜程專車結合平台運營累計下的經驗，正式推出自營的專車服務。
是不是很驚訝？「攜程在手，說走就走」這一直是攜程主打膾炙人口的廣告語，已經深入人心了。在我們眼裡，攜程已經被固定成OTA(在線旅行社)平台，一個方便大家訂酒店、訂機票、找旅遊攻略等一條龍服務的軟體產品了。可是為什麼，一個做OTA(在線旅行社)的產品軟體，這次會一腳踏入網約車的市場呢？這是不是有點差多了？
攜程想做一個更完美的產品鏈條
小編給大家捋捋思路哈。剛才小編說過了，攜程它一直是致力於打造一個方便大家出行旅遊的這麼一個軟體產品。那麼既然方便出行旅遊，訂酒店、訂機票和動車票、找旅行攻略這些功能是不是必不可少的呢？攜程已經很完美地把這些功能完善了，那麼剩下的還差什麼呢？
是不是猜到了？！
沒有錯，打車！
在我們做好出行準備的時候，自己得出門到達動車站或者機場吧。那麼如何到呢？打車？搭公交？當我們到達旅遊目的地時，如何先去酒店放下行李箱呢？打車？搭公交？我想大多數人都會選擇打車的，沒人會願意自己去人生地不熟的公交站牌，搜百度地圖的推薦路線，然後再頂著大熱天，背著大行李在那裡拿著手機對路線。
那麼，打車這就是一個「賺錢」的池子了。
攜程做好「網約車」這個服務，完全拿下了堪稱一條龍的服務這個產品鏈條。旅遊出行訂酒店服務它有了，訂車票、機票服務也有了，旅遊攻略更不用說，這下「網約車」一上路，那不就是非常完美了嗎？
到那時，基本只需要一個攜程軟體，就可以幫旅遊出行人解決所有事情。並且攜程專車正通過產品創新、數據驅動來革新遊客和商旅人士的出行方式，它以接送機、接送站的抵離交通為核心，圍繞機場、火車站、景區，與旅遊相關的專車業務重點發力，提供機、酒/景，基於用戶數據的差異化旅遊交通專車服務。
你說，攜程會放掉這塊肉嗎？
我們來賭一賭，到底鹿死誰手
說到網約車，是實話，嘎嘎我第一反應就是「滴滴」。不知道你們有沒有發現一個問題，當我們出行快來不及的時候，我們都會說「叫滴滴」吧。當我們出去聚會太遲回家的時候，朋友會跟你說「我幫你叫個滴滴回去吧」......
沒有錯，其實「滴滴打車」在無形之中已經影響到我們的生活中去了。想當初的滴滴，為了增加客源和流量，實行「補貼」政策，「倒貼」給我們各式各樣的優惠券，什麼每單補貼10元啊，滿12減4元啦，現在滴滴還在實行「在某某區域，立享8.5折」......
你要想想，當初滴滴在2015年可是燒4個億來給自己做「倒貼」宣傳活動力度的。從它2015年成立到現在，付出過多少辛酸和淚水，才拿下了網約車頭牌第一的？
當初誰會想著O2O(在線離線/線上到線下)發展到如今這種潮流趨勢，都想分著吃「網約車」這塊大蛋糕，網約車市場出現白熱化。
這不是，美團就出手了。
3月下旬，美團打車登陸上海，提供快車和計程車兩種服務。
美團對上海地區的用戶、司機都給予了重金補貼。有用戶稱，「一打開app就收到了3張券，一張14元，兩張三折」，領取的優惠券可直接用以抵消車費。
對司機的獎勵方面，美團打車在上海上線初期對加盟司機全部免抽成，司機在每日6–24點期間，在線滿10小時、接夠10單，可拿到600元的保底收入，超過600元後還將獲得200元額外獎勵。
在美團如此強勢的「攻擊」之下，滴滴都在一股腦反擊。攜程這次橫空插一腳想分瓢吃，讓這個混合市場更加混戰，我估計更會讓滴滴應接不暇吧。
即使攜程官方指出說現在是「拼服務的網約車時代」，但是在我看來，現在這麼多商家競爭搶著這個蛋糕，那估計又會出現「拼補貼的網約車時代」了。
畢竟人間處處有真情，
能省10塊是10塊！
這場戰爭背後其實福利的還是我們廣大人民群眾啊！
嘿嘿嘿，那我們就看看，這場攜程一腳踏入網約車市場，到底鹿死誰手。
敬請期待！
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