還要買俄羅斯大型運輸機？俄宣稱將量產百架超級伊爾76

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯空軍的伊爾76-MD-90A自動化生產線已經投入使用了，每年可以生產數十架這種戰略運輸機。俄羅斯這款戰略運輸機經常被稱為伊爾476，和我國的運20以及美國空軍的C17基本上處於同一級別，在俄羅斯已經無法製造安124級運輸機的情況下，大量製造伊爾476並非奇怪的事情，而我國空軍則也在大量製造運20直升機。目前在全球大型運輸機市場中，僅有美國空軍已經停止了製造C17運輸機，而伊爾476在大量製造投入市場以後，可能是短時間以內唯一一種能夠對外大量出口的運輸機，這是中美都無法做到的，這種運輸機或許能大大緩解俄羅斯現在戰略運輸能力不足的窘境。

伊爾76-MD-90A之所以叫這個名字，主要就是因為PS-90A76發動機，這款發動機和中國空軍正在試飛的渦扇20同一個水準，超過了之前裝備的D30，因此直接將伊爾76的最大起飛重量提升到了220噸左右，載重量65噸，和中國空軍的運20幾乎完全相同，而在機翼尺寸、長度、貨艙大小上，兩者也基本上處於同一個水準。而兩者在生產上，目前也採用了幾乎相同的模式，伊爾76這款戰機使用自動化生產線保證作戰能力，而中國空軍的運20則裝備了脈動生產線，並且兩國在生產數量上基本處於同一水準，運20目前的年產量在30架上下，未來可以提升到60到70架，俄羅斯的伊爾76生產線基本上處於相同水準。

而這兩款戰略運輸機除了用於執行運輸任務以外，最重要的就是作為特種機平台，俄羅斯空軍已經推出了第一款改進型，即在這款伊爾76的基礎上改進伊爾78型加油機，將伊爾78的載油量提升到120噸左右，擁有和能夠一次性為一個航空團提升油料的能力。對於俄羅斯空軍來說，這款戰略運輸機最大的作用並不是裝備本國空軍，而是用來出口，中國空軍的運20數量嚴重不足，至少需要10年左右的生產才能滿足本國使用，而美國空軍的C17早已關閉了生產線，因為對於絕大多數國家來說，這款伊爾76是全球目前唯一一款能夠購買到的戰略運輸機，而戰略運輸機的價格一般都相對比較昂貴，單價在1億美元以上，俄羅斯的目前在普通戰機出口上已經比不上美國空軍，但在戰略運輸機出口上未必不足。

除了運輸機以外，俄羅斯還在PS-90A76發動機的基礎上研發PD14渦扇發動機用於研發先進客機，但進度卻一直有問題，除了發動機以外還有無數問題需要解決，相對於中國已經讓C919上天且開始試飛CJ1000A發動機，俄羅斯有不小差距。對於中國來說，運輸機數量非常重要，但對於俄羅斯來說卻未必，畢竟其還擁有數十架安124運輸機，但能夠出口賺取資金也並非壞事，而這種全自動生產線技術也是中國非常感興趣的。

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