他們說前景不明朗，我還是看好特斯拉
經濟形勢不好，Model3未來充滿不確定性，又有大佬開始一波做空特斯拉了。
比如做空安然公司一戰成名的Jim chanos說會在2020~2021年破產，對沖基金經理John Thompson說6個月內破產……
理由諸如負現金流、百年車企和創業公司夾擊，政府新能源車信貸補貼接近上限、專利保護問題、創始人「主業」太多、量產的執行風險、投資者信心脆弱等。最近還爆出特斯拉的自動輔助駕駛出車禍死人，不能識別道路分叉撞上隔離帶，以及特斯拉的自動駕駛技術在現有的排名將近墊底……
於是tesla於美國時間4月1日，破產了一天。
從靜態的角度看，特斯拉就是一家有美好願景，超一流技術+4個月現金儲備的公司。計算一下靜態燒錢速度，往下推3~6個月破產是必然的。
這個邏輯嚴謹的預測忽略了一個事實，
現實是動態的
以及操盤人馬斯克已經多次從靜態必死的坑裡活著爬出來了。
之前講特斯拉的文章《推薦一款理財產品》有提到：
Spacex 下面幾年發射的近地軌道衛星網，提供寬頻業務和特斯拉汽車結合在一起，會有巨大技術優勢。
關於spacex和starlink計劃的文章可以參考
spacex的低成本發射不僅完爆運載火箭市場，還降低了通信衛星的成本，致使spacex發射近地衛星形成全球衛星互聯網。倒過來又改善特斯拉汽車的網路體驗，二者合力繼續虐傳統市場。
看長期願景的話，特斯拉電動汽車的最大價值是它開啟了一個互聯網化的汽車時代，自動駕駛、車與車信息聯通、車與路信息聯通，最後帶來的是交通的質變。不再有交通事故、不再堵車、道路的效率超乎想像的提升。當然，短期而言，新技術肯定會有完善的過程。
這個過程中，傳統的技術專家和華爾街精英是不認同甚至堅定看空的。
比如國內有個奧卡姆剃刀就天天懟
還有Einhorn， 以前在華爾街做得不錯，最近幾年業績很差，一月份他的基金虧損 5.5%, 已經做空特斯拉兩年多了，還是痴心不改。
如果世界是靜態的，以技術現狀來揣測這些點的可行性，馬斯克絕對腦子有毛病。問題是馬斯克是動態的啊！世界是動態的啊！這樣的專家並沒有考慮到整個產業迅速動態發展，技術創新、成本飛速降低等等方面導致的可能性。和當年汽車專業人士說特斯拉造電車不可能一個邏輯。
他們不理解特斯拉也是可以被理解的，
因為這超越了他們的思維框架。
Think out of box
多數人都是根據自己的生活經歷，以己度人。很少試圖理解和自己環境完全不同的人們的觀察角度和生活方式。這種思維習慣如此頑固，也給有心人很大的時間窗口去抓住一些機會。
在不同領域多次給你超預期的正反饋，下一次出現並不更可怕的挑戰時，我傾向於認為它還是能跨過去。
參考一下大佬王川的文章。進入正反饋循環的公司會更加速脫離平衡態，意思就是當初創公司找到方向進入上升通道，大概率會越做越好。
如果初創公司沒做好，那麼大部分時間都會是處於半死不活的狀態。目前特斯拉已經度過最大的生存危機，最壞的打算就是model3量產過幾年才實現，少賺很多億，但是並不會大概率導致死亡。現金流問題也可以通過各種融資方式、控制開支的方式度過。至於競爭、管理方方面面，並沒有發現真正致命的點，那還有什麼能夠阻止它往上走？
換個角度看，如果這事他真要做，有什麼是他絕對跨不過的坎？
電池技術？
運載火箭技術？
通訊技術？
物聯網大數據？人工智慧？
公司管理運營市場推廣？
在這些大坑的表現上，特斯拉的很多競爭對手簡直就是年復一年地坐著看戲。很多航空航天，人工智慧的暢想都只是喊喊口號而已。如果它的對手都沒有推出秒殺它的產品，技術上的難題也都攻克，或者大概率可以攻克，還有什麼？
死亡？
Not today
對推動社會往前邁進一大步的東西，社會的反應大同小異，
過去說電動車不可能，特斯拉不可能，特斯拉汽車卻悄悄侵蝕北美、歐洲傳統巨頭的領地。被打醒的奮起直追，沒醒的還在昨日的美夢。
說特斯拉是電動車其實不對，正確的說法：特斯拉是互聯網電動智能車。
以電動聞名，真正顛覆的地方卻在於聯網。
電動必然取代油車，
互聯網車是必然，
一句話：特斯拉汽車只要做成，就能讓汽車變得像手機一樣互聯網，一樣智能。
一輛聯網，連接近地衛星，自動駕駛的汽車。你可以在任何地方上網，聽網易雲音樂，看愛奇藝上的電影，做ｐｐｔ，開會，累了睡覺，車會自己開到目的地。整個過程實時更新路況，路線你想怎麼改就怎麼改，一路上全網車輛如果有遇到交通問題的都會通知到你……
這車就是帶電腦和ｗｉｆｉ的移動酒店啊！
以後車除了顯示身份地位以外，還有很重要一點，就是和智能手機幾乎一樣的功能。
現在的iphone只是帶電腦的手機而已啊！
蘋果的今天就是特斯拉的明天，現在蘋果8000億，特斯拉不到600億。這兩家的套路差不多，都是生態型企業。
所以
目標6500億
奔跑吧少年。
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