EA888見了都顫抖！揭秘全新天籟2.0T發動機看家黑科技！

在前不久的紐約車展上，日產全新一代Altima（美版天籟）正式亮相。新車除了在外觀風格上的轉變以及內飾質感上的提升讓人眼前一亮之外，最吸引大家眼球的，無疑就是它所搭載的VC-Turbo發動機了！今天蘿蔔譯制就帶大家了解一下這款發動機究竟有什麼特點。

VC-Turbo的全名為Variable Compression Ratio-Turbo，翻譯過來就是可變壓縮比的渦輪增壓引擎。顧名思義，這款發動機在運轉過程中，能夠實現壓縮比在8:1至14:1之間調節。具體的過程如下：

1 當需要改變壓縮比時，諧波減速器帶動執行臂轉動

2 執行臂進而驅動控制軸

3 控制軸轉動後，引起多連桿角度發生改變

4 多連桿最後調整了活塞在缸內的位置，從而實現壓縮比可調

那發動機通過調節壓縮比，可以得到什麼好處呢？第一，當發動機收到較大的動力請求時，ECU將壓縮比調低，在保證充沛動力的同時，還能有效防止爆震；第二，當發動機低負載工作時，ECU將壓縮比調高，能夠顯著提升燃油經濟性；第三，在可變壓縮比系統的幫助下，發動機不需要平衡軸的幫助，就能有效地抑制震動。

除了可變壓縮比之外，這款發動機還配備了Dual VVT，即進排氣雙可變氣門正時技術（進氣端由電機控制、排氣端由液壓控制）。在DVVT的幫助下，發動機降低了進排氣重疊，使燃燒更加穩定；動力更加充沛；同時燃油經濟性也更好。

當然，這款發動機還具備雙循環（阿特金森循環+奧托循環）和雙噴射（歧管噴射+缸內直噴）兩項技術，之前大眾的第三代EA888和豐田的8AR-FTS等發動機均有這些技術，大家都耳熟能詳，這裡也就不過多介紹了。

蘿蔔開會

你覺得這款發動機引進的概率有多大？

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