馬斯克宣布特斯拉破產了？真實的特斯拉活得怎麼樣

特斯拉破產了？還是創始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）親自宣布的！

4月1日，特斯拉創始人、CEO馬斯克在推特上這樣宣布：

特斯拉破產了。

2018年4月1日，加利福尼亞帕羅奧圖。

儘管我們非常努力地籌措資金，甚至不惜把復活節彩蛋全都賣了，我們還是不得不宣布這個沮喪的消息：特斯拉完了，完全破產了。

所以我們破產了，難以置信啊！

隨後，馬斯克又發了另一條消息：

這是一張圖片，馬斯克靠在一台Model 3上昏過去了，身上蓋著紙板寫著「破產」字樣，故意把bankrupt寫成bankwupt，臉上還有淚痕。

顯然，這是愚人節的一個玩笑。

馬斯克這個玩笑是對最近市場上關於特斯拉爭議聲的回應。

過去的3月份，特斯拉的日子不太好過，自動駕駛交通事故遭調查，歷史最大規模召回，信用評級被下調，Vilas資本管理公司的CEO約翰·湯普森（John Thompson）甚至發表文章認為特斯拉目前正處在破產的邊緣，將在4個月內破產，其中一個原因是特斯拉無法及時交付新車型Model 3……

然而，就在發布「特斯拉破產」玩笑後的第二天，4月2日馬斯克在公司群發了一封郵件，宣布Model 3 周產能達到2000台，隨著這個新消息的擴散，特斯拉 250 美金的股價迅速上漲……

事實上，特斯拉從誕生那天起就是在各種爭議聲中博生存。

「如果從風險評估和經濟回報角度看的話，SpaceX和特斯拉會是最差的項目。其實，開始建立特斯拉和SpaceX的時候，我預估成功率不超過10%。」2018年3月11日，美國得克薩斯州奧斯汀春季音樂節上，打不敗的矽谷「鋼鐵俠」馬斯克說，「我很少從商業回報的角度看問題，我只看當前人類生活急需改變的哪些問題。」

馬斯克說，「我當時從Paypal賺了1億8千萬美元，當時我打算把一半的錢投在SpaceX、特斯拉和太陽城上，那我還有9000萬美元給自己，挺多的了。但實際情況是，事情的進度遠比我想像中的慢，而且花費也要比預期高，如果我當時不把我所有的錢都投進公司，公司就會死亡。於是我投了自己所有的錢，然後又向好朋友們借了很多錢。2008年是很殘酷的一年，SpaceX獵鷹火箭的第三次發射失敗了，特斯拉瀕臨破產，我們在2008年聖誕夜晚上6點鐘關閉了財務處，公司將在聖誕節之後的第二天破產，而且我還離婚了，多麼糟糕的一年。」

「從特斯拉只有三個人以及一個商業計劃的時候起，我就一直是其主要的資金來源。」時光倒流12年，2006年8月3日，馬斯克發布特斯拉秘密宏圖時說：

第一步： 打造一款產量很小的車型，該車型價格肯定是昂貴的；

第二步： 用賺到的錢，開發一款產量適中的、價格相對低一些的車型

第三步： 再用賺到的錢，創造一款量產的、價格親民的車型

第四步：提供太陽能電力。

特斯拉Model S裝有醫療級別的HEPA高效空氣過濾系統。 特斯拉供圖

特斯拉Model X 的鷹翼門被《時代》評為2015年最佳發明。特斯拉供圖

為什麼只能從第一步開始，10年後， 2016年7月21日，馬斯克發布特斯拉宏圖第二篇章解開了這個秘密，「我只能從第一步開始，是因為我從PayPal賺到的錢，只夠支持第一步。當時我認為，我們成功的幾率很低，而我不想拿任何人的錢來冒險——因此，只能用我自己的錢。歷史上成功的汽車初創企業寥寥無幾。截至2016年，沒有倒閉的美國汽車企業只有兩家：福特和特斯拉。創辦一家汽車公司是白痴一樣的愚蠢行為，而創辦一家電動汽車公司則是蠢上加蠢！」

「我發布特斯拉規劃藍圖第一篇章的原因之一，是為了回復那些攻擊特斯拉的言論——有人指責我們只為富人造車，他們的意思是，生產運動車型的公司還不夠多，或者其他稀奇古怪的理由……我們所有規劃、行動的目的，一直以來，都是加速可持續能源的到來，使我們能夠暢想未來和依然擁有美好的生活。這是可持續性的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它關乎我們每一個人。」

那麼真實的特斯拉到底活得怎麼樣？

特斯拉2018年3月發布的2017年財報顯示，特斯拉2017年全球營收增長超過48億美元，達到近120億美元，突破百億美元大關，增長率超過67%。其中，中國市場表現尤為突出，較2016 年同比增長超過90%，成為特斯拉全球增長最快的市場。2018年3月28日，特斯拉在充電樁所在地之一——中國黃山麗朗度假村舉行的科技沙龍上分享了特斯拉的中國故事，特斯拉進入中國已經3年多時間，Model S和Model X 已經在中國開放，第三款車型Model 3即將在中國上市。特斯拉在華的直營體驗中心已超過30家，與此同時，特斯拉在中國大陸已建設超級充電樁超過1000個，並擁有3座全球最大超級充電站，目的地充電樁也超過了2000個，覆蓋了170多個城市。

與之相對應的是，特斯拉對中國環境的改善，截至2018年4月3日，特斯拉車輛在中國的行駛里程超過8.32億公里，節約了燃油超過9700萬升，已在中國避免了2913933.84噸二氧化碳的排放。這些數據的背後，是特斯拉真切改變了中國車主的生活方式，在特斯拉 24小時的試駕活動中，車主駕駛零排放的特斯拉遊覽古村落，完全沒有打破這裡的寧靜。「我們進入了很多汽油車不能進入的區域，感受到了人、自然、科技的和諧。如果這個世界多一些電動車，我們就會看到更多藍天白雲、鳥語花香。」特斯拉離「加速世界向可持續能源轉變」的夢想越來越近。

零排放的特斯拉車隊駛入中國徽州古村落，和大自然融合一起。特斯拉供圖

特斯拉進入中國市場至今已經避免291萬噸二氧化碳排放。特斯拉供圖

「2018年會是我們非常關鍵的一年。」2018年2月7日，在發布2017年第4季度財報時的電話會議上，馬斯克發表內部講話表示「在Model 3的生產上，我們遇到了很大的挑戰」，Model 3是特斯拉打造的與汽油動力車價錢相當的電動汽車，被譽為「史上最便宜」的特斯拉車型，也就是馬斯克12年前發布「特斯拉秘密宏圖」時提到的「量產、價格親民」的車型。這段講話中，馬斯克也透露了特斯拉下一步的大動作， 「隨著我們的神經網路演算法能夠收集和分析更多的高質量數據，我們能在2018年推出一系列擁有新功能的自動駕駛儀。」

以下是馬斯克電話會議內部講話全文翻譯，從中可以看到特斯拉真實的生存狀態：

2017年對特斯拉來說無疑是非常重要的一年，我們發布了特斯拉Model 3，這對於特斯拉也是非常大的一個改變和挑戰；我們也在澳大利亞設計和建立了世界上最大的電池廠；我們公布了特斯拉Semi電動卡車以及下一代跑車，我們也完成了Model S和Model X的預計產量。在Model 3的生產上，我們遇到了很大的挑戰，所以2017年是非常難忘的一年，我想感謝我們的供應商，尤其是Model3的供應商，與我們並肩作戰，一起迎接挑戰，幫我們渡過了艱難的時刻。

我們還在不斷努力，每天都有新的進步，預計到2018年一季度末，我們每周的生產量會在2500台，到二季度末，會達到5000台。大家可以看到Model 3每季度的生產量在逐年增加，我們對於產量估計的誤差越來越小。2018年會是我們非常關鍵的一年。

以下為報表資料：2018年，我們預計季度收入會持續性變為正收入。隨著Model3以及電池生產的加速，今年我們收入的增長率將明顯超過去年。特斯拉從一開始就在為Model3的生產不斷努力，我們吸取了生產特斯拉跑車Roadster，Model S和Model X過程中所有的經驗教訓，來打造全球與汽油動力車價錢相當的大眾電動汽車。如今，我們正在大幅增加產量，展望2018年，世界正處在向可持續發展轉型的風口浪尖。

Model 3被譽為「史上最便宜」的特斯拉車型  特斯拉供圖

我們目標是2018年一季度末，Model3周產量達到2500台，二季度末周產量達到5000台。我們不僅有既定的目標，而且有很具體的執行計劃。之前在加速Model 3產量方面的經驗，證實了想要精確預估具體時間點的生產速度是有多麼的困難。我們只有不斷的解決技術瓶頸問題，不斷增加生產力，比如電池模塊上的束縛等等，才能顯著提高我們未來兩個季度的生產力。

我們的目標是成為汽車行業的最佳製造商，而達成這個目標的核心便是擁有最先進的機器人專家。我們近期收購的先進自動化公司，擴充了我們的人才儲備，幫助我們不斷提高Model3的生產率。我們不想簡單地複製之前所做的事情，我們要推動大規模生產的技術革新。

一旦我們的周產量達到5000台這個裡程碑，我們會繼續提高生產率，直至周生產量為10000台。儘管本來計劃的生產提速被延遲了，特斯拉第四季度里Model3的網路預訂情況還是很穩定的。最近幾周，隨著Model3進駐特斯拉旗艦店，以及大眾的積極評價，訂單量還在不斷上漲。在此，特別感謝Model3的供應商和我們的客戶，在等待Model3生產提速的同時，他們仍十分堅貞的支持和擁護著特斯拉。

2017年第四季度，我們交付了28425輛Model S和Model X以及1,542輛Model 3，總計交付了29967輛特斯拉。Model S和Model X的交付量比第三季度增長了10%，與2016年同期相比增加了28％。第四季度，一些資源被調整到了Model 3的生產中，資源的重新配置使四季度Model S和Model X生產量限於22137輛。這也讓我們的庫存量降低到了18個月以來的最低。

第四季度，Model S和Model X的網路訂單逼近第三季度的史上最高記錄。2017年，Model S 和Model X的總預定量遠高於2016年。剛開始，我們擔心Model 3會與Model S 以及Model X衝突，不過現在看來正好相反。在那些展出Model 3的商店裡，由於客流量的增加，Model S和Model X的訂單量反而也增加了。太陽能電池和電池牆的銷售量增加更顯著。

即將到來的特斯拉自動駕駛橫穿美國的事件將展示我們在自動駕駛技術方面的重大飛躍。另外，特斯拉對底層軟體架構進行了全面的改革，這項變革大大改進了特斯拉數據收集和分析的能力，從根本上提高了機器學習能力。隨著客戶數量的增長，我們的神經網路演算法能夠收集和分析更多的高質量數據，使我們能夠在2018年推出一系列擁有新功能的自動駕駛儀。

在第四季度里，我們在全球開設了12家新店，截止2017年底，特斯拉全球共有330家分店。我們2017年的維修能力翻了一倍多，部分原因是由於新增的分店，另外也要歸功於我們提高了50%的維修效率以及顯著擴張的移動服務車隊，特斯拉移動車隊現在擁有230輛車。

我們要打造全球最好的客戶體驗，這很大程度上意味著不需要客戶自己將車送上門來維修。僅在北美地區，我們的移動服務就完成了30%的客戶需求，使得這些客戶不需要離開家或辦公室便能讓他們的汽車得到保養和維修。移動服務的客戶滿意度平均達到98％。此外，我們移動服務車隊的維修成本明顯低於維修中心的成本。移動車隊目前覆蓋了北美地區，並為業內提供了獨一無二且前所未有的便利和快捷。 2018年，我們會繼續提高我們的維修能力。

2017年，我們的超級充電站網路擴增明顯，共新增338個充電站，特斯拉目前全球共計有1128超級充電站。為了給Model 3做準備，我們在一些最受歡迎的地帶增開了很多超級充電站，包括洛杉磯到舊金山以及洛杉磯到拉斯維加斯之間的道路。這些充電站里都有客戶休息室，咖啡廳，我們的能源產品展示以及40個充電樁。隨著大家對方便，可靠和無處不在的充電樁的需求，2018年將又是一個特斯拉大力興建充電基礎設施的一年。

特斯拉Semi電動卡車  特斯拉供圖

2017年11月16日揭幕的特斯拉Semi電動貨車，標誌著特斯拉的新產品類別的誕生。這類新產品會對卡車行業產生變革性的影響，因為其成本將遠優於柴油卡車。特斯拉Semi卡車擁有前所未有的性能，可以在裝載有效載荷的情況下跑500英里，它獨特的扭矩使其在滿載的情況下，依然可以平穩加速到高速公路的要求。此外，它的設計不僅可以大大改善駕駛員的安全，還很關注路上行人和其他汽車的安全。

特斯拉本身將成為特斯拉Semi的第一個客戶，我們計劃使用特斯拉Semi卡車將Model 3組件從1號超級工廠運送到弗里蒙特。同時，在與一個小型團隊秘密開發之後，我們相信特斯拉的下一代跑車一定會為大家帶來驚喜。跑車是特斯拉的起源，他是速度、激情的象徵。特斯拉下一代跑車將這些理念進行了升華，最高時速超過250英里，0-60英里/小時的加速度為1.9秒，特斯拉跑車將是全世界速度最快的跑車。

特斯拉跑車Roadster   特斯拉供圖

隨著我們儲能產品的快速生產，2018年，特斯拉儲能設備的銷售將出現大幅增長。我們的目標是，2018年儲能產品的部署和銷售是2017年的至少三倍。2017年12月1日，世界上最大的電池廠提前在南澳大利亞竣工。這個項目通過滿足夏季高峰用電的需求，已經產生了實質性收益。我們預估我們的商業能量儲存設備，電源組的需求會不斷增加。目前，越來越多的電力公司和政府開始認識到這一產品的可靠性、環保性和經濟效益，我們將在大規模能源存儲設備方面開拓一個巨大的市場。家庭對於充電牆的需求依舊非常高，其訂單量一直高於生產量。其實，充電牆和太陽能產品有著明顯的交叉銷售。絕大部分訂購太陽能房頂的客戶也預定了至少一塊充電牆。

2017年第四季度里，我們銷售了143兆瓦時的儲能產品，比2016年同期增長了45％。2017年年初，我們關閉了一些產品的銷售渠道，並決定將重心放在利潤率好的產品上，這也使得太陽能產品的銷售出現了下滑。另外，太陽能產品的銷售也受短缺的充電牆的限制，因為想要買太陽能產品的客戶大都想買充電牆。這些影響短期內仍將存在，我們預計2018下半年會恢復。我們會繼續提高特斯拉零售店裡能源產品的銷售，並不斷提升我們在合作夥伴那裡的存在感。

紐約布法羅超級工廠太陽能屋頂的生產，已在2017年第四季度啟動，我們提前完成了之前與紐約政府達成的協議。由於這是世界上第一個太陽能屋頂，製造和安裝都非常複雜，我們刻意放慢腳步，慢慢提高產量。完全投入生產後，第二超級電池廠每年可添加150000個太陽能屋頂的安裝。由於需求超過產量，我們預計我們的積壓訂單會保持一年多。

2018年4月2日，馬斯克一封給公司員工群發的郵件，向世人宣告了一個特斯拉的好消息，以下是郵件全文翻譯：

每周超過 2000 輛 Model 3 的產量目標非常困難，但我們終於實現了。如果一切按今天計劃的那樣，我們將在7天內輕鬆超過這個數字。

此外，整個特斯拉的生產系統現在已經為該周產計劃奠定了堅實的基礎，這代表我們有能力實現每周生產 4000 輛以上 Model S、Model X 和 Model 3 ，並迅速攀升。 這已經是 2017 年的兩倍， 到今年年底，我相信我們的生產速度至少比去年快4倍。

我們花了5年的時間才能達到 Model S 和 Model X 周產 2000 台的產能，但是我們只用了 9 個月就在 Model 3 上實現了。令人鼓舞的進展。

與你一起工作感到無比自豪。

回到馬斯克創辦特斯拉之初給自己設下的疑問——創辦一家電動汽車公司是蠢上加蠢，為什麼我會堅持？在這裡似乎找到了答案。

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