美俄反應強烈，它單價過億美元，可載重150噸，烏有意售中！

在當今世界軍事強國中，大中型軍用運輸機，是其軍用飛機中的重要機種之一，在規模化軍事行動中有著舉足輕重的地位。這類機型具有快速運送大量兵員、武器裝備和其他軍用物資到作戰前線的能力，確保部隊戰略機動、戰術投送的規模化、快捷性和突然性，在近年來多次現代戰爭中發揮了至關重要的作用。因此，各世界大國都把自行研製和擁有大中型軍用戰略運輸機，作為本國空軍是否具備戰略運送能力、是否具備快速機動能力的標誌;而由此類飛機改裝的大量支援機隊作為空中作戰的力量倍增器，可以使得戰局在最大程度上朝著對己方有利的方向發展。

中國目前僅有一款大型運輸機運20，其運載能力尚不能與世界一流重型運輸機相提並論。主要還是我國在航空發動機和大飛機製造經驗上的欠缺，如果我們能從別國獲取這種先進大飛機的製造技術，那將有助於空軍整體戰略投送力量的顯著提升。

不過就在近日有消息稱烏克蘭方面宣布中烏有望恢復建立生產安-124魯斯蘭運輸機協議。烏克蘭一直想尋求中國資金緩解烏克蘭財政困境，並加強兩國軍事技術合作。對於中國研製軍用民用大飛機，烏克蘭方面表示安-124大型戰略運輸機，技術成熟性能先進，烏克蘭願意出售給中國，兩國可以進行合作研製製造，烏克蘭提供技術，建立合資公司共同製造。目前新型安-124戰略運輸機估價為1.5-1.6億美元，烏克蘭方面認為中國是最合適的買家與合作者。目前現實可行的方案是通過雙方投入建立聯合企業生產安-124運輸機。烏方可向聯合企業投入技術和創新成分，中方則負責融資和市場銷售。

安-124魯斯蘭戰略運輸機是一款獨一無二的飛機，國際市場上沒有其它能將噸位、航程和價格三者有機結合的同類產品。它是世界上唯一載重150噸的飛 機，由烏克蘭安東諾夫設計局於1982年研製成功。其改型版安-124-100和安-124-100M-150兩款飛機1995年以前曾在烏克蘭基輔生產。起飛重量約400噸的安-124戰略運輸機可運送150噸貨物，其航程超過3000公里。

目前安-124戰略運輸機所有技術文獻、所有知識潛力都在烏克蘭，而且飛機樣品由烏克蘭企業組裝，驗證機也由烏克蘭飛行員試飛。烏克蘭一直在堅持成為世界高技術軍用運輸機出口國，一直苦於缺乏資金，而這就給了中國很好的機會。在當前複雜的經濟形勢下，如果中國提供這一貸款對烏克蘭來說「簡直是雪中送炭」。而俄羅斯媒體表示中國不要求用烏克蘭現金方式償還貸款，而是用具體貨物和技術。這就為兩國航空合作打下基礎。

如果中國成功應用了烏克蘭的安-124戰略運輸機技術，那麼中國的空降部隊將實力有所提升，可以一次將50000名傘兵空投至目標區域(整整5個師的規模，而目前據國外媒體估計只有1個師，作戰效能整整提高5倍!)而日本方面最精銳的空降部隊第一空挺團一次最多只能實施約1000人規模的機降。美國媒體認為中國空降部隊戰力提升，是因為獲得了烏克蘭大運輸機的技術的幫助。目前處於一定混亂的烏克蘭航空業更容易進行合作，缺錢的烏克蘭軍工企業會向中國轉讓技術。但是美俄貌似對於這項合作的開展並不歡迎，一直試圖暗中破壞合作的進行。從歷史關係上看，烏克蘭在關鍵技術和產品出口方面對中國的政策比較寬鬆。所以小編還是很看好中烏之間的合作。

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