特斯拉公布 Q1 財報，周產能突破 2000 輛，但這還遠遠不夠

特斯拉第一季度的車輛交付報告終於出來了。

本來這個選題已經寫好了，但剛剛停筆，特斯拉 2018 Q1 汽車交付報告就發出來了，於是我火急火燎的趕緊去下載了一份，拿過來和大家分享，今年的 Q1 交付情況是這個樣子：

第一季度總產量 34494 輛，比 2017 年第四季度增加了 40%，迄今為止特斯拉歷史上量產最高的季度。

Model X/S 產量為 24728 輛，Model 3 產量 9766 輛。

Q1 共交付 29980 輛，Model S 交付 11730 輛，Model X 交付 10070 輛，Model 3 交付 8180 輛。

在過去七天特斯拉生產了 2020 輛 Model 3，也就是說 Model 3 第一季度周產量 2020 輛。

另外關於 Model 3，特斯拉作了兩點分享：

1、Model 3 的生產工藝是我們所有產品中最好的，顧客對 Model 3 的滿意度正是最好的表現，據調查 Model 3 的質量滿意度高達 93 分，是特斯拉有史以來取得的最高分。（其實還是穩定顧客的一種方式，讓客戶繼續保持期待）

2、Model 3 訂單的留存率還是很高的，取消訂單的原因主要還是總體生產計劃的延遲以及可選配置生產的延遲，尤其是雙電機四驅版本或者較小電池組的選配車型，如上所述，Model 3 的擁有者幸福感還是很高的。

簡單講就是特斯拉第一季度 Model 3 周產輛達到 2020 輛，並未達到其第一季度末周產 2500 輛的目標。

特斯拉專門強調說 Model 3 的做工是最好的、顧客對特斯拉 Model 3 的滿意度是最高的以及 Model 3 訂單留存率還是很高的，意圖還是比較明顯的：挽留住預定 Model 3 的車主，暗示他們這輛車絕對值得等下去。

同時特斯拉也為 Model 3 產能提升做了一個很好的預設：我們如果照這個速率，我們生產速度有可能會超過當年福特的 T 型車（隨著工藝的不斷改進，當年福特每 24 秒鐘就能生產一輛 Model T）的生產速度。

隨後在最後一段，特斯拉又加了一段聲明：

本文中的某些陳述，包括關於未來 Model X/S，Model 3 的生產和交付以及預期毛利率和現金流結果的陳述屬於「前瞻性陳述」，可能存在風險和不確定性，這些前瞻性陳述是基於管理層目前的預期，各種重要因素可能導致實際結果出現重大差異，包括我們在 SEC 申報文件中確定的風險項，特斯拉不承擔任何相關責任。

大家都知道馬斯克對未來的預期都會偏於樂觀，這段話應該相當於馬斯克自己的免責聲明了。

然後回顧了一下特斯拉這兩天的種種，我感覺整天的心情就像過山車一樣：

在愚人節當日，馬斯克首先在推特上發了一條消息：

接下來幾個小時有重要消息宣布。

害得我一陣緊張，然後接下來的幾個小時，馬老闆又說：

特斯拉破產了，帕洛阿爾托，加利福尼亞州，2018 年 4 月 1 日– 儘管我們在大力籌集資金，包括大規模的出售復活節彩蛋，但是我要告訴你們：特斯拉完全的死翹翹了，它破產了，它再也不存在了。

這還沒完，馬斯克隨後又發了一張「破產」的圖片，就是這個：

伊隆被發現昏倒在特斯拉 Model 3，四周都是「Teslaquilla」瓶，流淚流乾的痕迹在他的臉上清晰可見。

雖然是愚人節，但是敢這麼玩的估計也只有他了。

要知道現在他的公司正處於水深火熱中，而他居然有閑心開這樣的玩笑，估計很多人看到這個以後，都會被氣炸。但是昨天他給全球員工發了一封郵件，宣布了一個重大好消息：

周產 2000 輛的目標並不是那麼的容易，但是我們做到了。按照今天的進度進行，我們可以很容易在一周內達到這個目標。

此外，整個特斯拉生產系統已經為 Model 3 產能提升打下堅實基礎，這也就意味著我們可以實現周產 4000 輛 Model 3、Model S 和 Model X，並且產能可以迅速攀升，這個數目是 2017 年的兩倍。我相信到今年年底我們生產速度至少比去年快 4 倍。

我們花了 4 年的時間實現 Model X/S 周產 2000 輛的目標，但我們用了 9 個月就在 Model 3 的量產上實現了同樣的目標，令人鼓舞的進展。

與你們一起工作我很自豪。

伊隆

看到這條消息的時候，我還是很高興的：原來馬斯克一直在醞釀大招，特斯拉產能真的是有所好轉。但是等頭腦冷靜後一想，可能也不是那麼回事。不知道大家注意到沒有：馬斯克在郵件中寫的是周產 2000 輛，這個其實是比他自己設定的目標要少五分之一，也就意味著第二季度末周產 5000 輛的目標又要推遲了。

再來看這句話：產能到今年年底要比去年至少多 4 倍，也就是年底要實現周產 8000 輛的目標，但是不要誤會，這個 8000 輛不單獨指 Model 3，而是整個 Model 3、Model S/X 的周產量達到 8000 輛。結合 2017 年三四季度特斯拉 Model 系列的出貨量：

Q3：Model S 14065 輛、Model X 11865 輛、Model 3 220 輛

Q4：Model S 15200 輛、Model X 13120 輛、Model 3 1550 輛

根據@42 號車庫的一篇文章，Model X/S 產能將穩定在 10 萬輛，Model X/S 的產能在未來數年內都沒有擴產計劃， Model X/S 的產能大約降低 10% ，然後將主要精力轉移到 Model 3 的產能上。Model X/S 年產能 10 萬左右，周產輛就在 2000 輛左右，那意味著到年底 Model 3 的周產量會在 6000 輛左右； 也就是說之前說的年產 10000 輛的目標同樣被延期。

當然特斯拉要忙的還有很多：2018 年 2 月，馬斯克表示 Model Y 生產計劃將會在未來 3-6 月內推出，過了一個月特斯拉在其官網發布招聘信息，而且馬斯克也曾表示該車將在 2019 年底到 2020 年的新平台上打造，很有可能會在 2020 年開始量產。

到了 2019 年特斯拉電動半掛 Semi 也有可能要開始交付，現在特斯拉手上已經有不少訂單：美國最大的啤酒釀造公司安海斯-布希（Anheuser-Busch）（著名的百威啤酒就是他家的）預定 40 輛，之後百事可樂預訂 100 輛、美國聯合包裹運輸服務公司（UPS）預購 125 輛，阿聯酋環境和廢棄物管理公司 Bee』ah 宣布預定 50 輛，剩下的比較小的訂單還有很多。馬斯克表示電動半掛要實現年產 10 萬輛的目標，而眼前 Model 3 這個最大的心結還在眼前，很有可能特斯拉 Semi 量產時間會有所延期。

哦，對了，還有對特斯拉 Autopilot 自動輔助駕駛的更新，這個自動輔助駕駛事故頻出，當然大多數還是人為造成的，然後特斯拉背鍋, 有的還要拉特斯拉工程師祭旗……

當然你別忘了，特斯拉只是馬斯克其中一個公司，他還有 Space X、The Boring Company、Neuralink、OpenAI。但是馬斯克就只有一個，精力有限。為此他在很久之前做出了自己的安排：

一周工作 90 個小時：特斯拉 42 小時；SpaceX 40 小時；Neuralink 5 個小時、OpenAI 2 小時、The Boring Company 2 小時。

無疑，這還是特斯拉比較艱難的一年，股票跌幅不斷刷新我的三觀、Model 3 產能始終不太穩定、自動輔助駕駛事故頻頻。就在昨天，馬斯克發推文表示將回工廠睡覺：

這麼說吧，特斯拉就是這些新造車企的縮影，特斯拉遇到的問題所有的新造車企們都會遇到，造車從來，從來，從來都不是一件簡單的事情。特斯拉作為行業的扛把子都如此艱難，試想其他車企又當如何？

馬斯克說過這麼一句話：「所謂創業，就是嚼著玻璃，凝視深淵」。就把這句話送給所有和特斯拉一樣的造車企業，與君共勉。造車之路，道阻且長，且行且珍惜吧。

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