我們的大國重器戰神轟-6K，當初竟然是廠家自籌資金項目
近年來，我們的轟-6K轟炸機可是沒少給我們長臉：航空飛鏢2017競賽強勢碾壓俄羅斯的圖-22轟炸機；幾天前更是12架轟-6K率領多架戰鬥機遠洋訓練，展現我們的大國雄風！可以說，轟-6K戰機無疑是我們手中最長、最利的長劍，是我們遠洋利益、拒敵國門之外的神器。然而，大家知道嗎？這款大國長劍當初僅僅是西飛自籌資金，以外貿為目標的產物。
2000年前後，我國還在大量換裝第三代戰機，建設一支以國土防空為主要目標的防禦性空軍為目標，西飛的設計和生產當然也是在為這個目標服務。在這樣的背景下，西飛的主要工作是對「飛豹」戰機進行改型，也就是後來的殲轟-7A型。轟-6這種老舊的大傢伙根本沒有人在意。
對於這款已經服役四十多年的戰機，我國雖然在不斷進行改進，先後推出了轟-6H/G/M等翼下可掛載對地/對海攻擊武器的改進型號。但總體來說，改動幅度並不大。此時，對轟-6改進的基本原則是盡量少改、儘可能集成武器的原則。但是，老轟-6老舊的發動機和機體結構限制了這款戰機的發展，在轟-6G的時候已經走到盡頭。
2004年前後，西飛協助空警-2000完成了對伊爾-76運輸機的改進。在改進伊爾-76運輸機過程中，研究人員發現該機採用的D-30KP-2型渦扇發動機特別適合作為轟-6的動力。這款風扇直徑小、涵道比低發動機對於採用翼根處布置發動機艙的轟-6來說，簡直是絕配。於是，西飛設計人員變產生了以這款發動機對轟-6進行改裝的想法。
但是，當時的國情誰也不敢想像我們可以這麼快就可以走出去，對遠方的敵人主動攻擊。不可避免的，這款轟-6改進型號成了西飛自籌資金項目。為了節約成本，降低風險，在換裝使用D-30KP-2發動機的基礎上，轟-6改進型儘可能保持原有的氣動和結構布局。
2006年，第一架改進型轟-6戰機總裝下線。這架轟-6戰機採用的發動機還是從起初為了空警-2000項目引進的一架用於地面設備聯調測試的伊爾-76上拆下來的。雖然這種以掛載戰略巡航導彈為目的的轟炸機比當時西飛設計的「飛豹」出口型FBC-1更難找到買家，但西飛仍舊為這架原型機塗上了BC-1的編號。該編號不僅顯示了西飛自籌資金的無奈，接下來估計還要面對不可能完成的推銷任務。
然而，我國空軍的發展超出了所有人的預料。殲-10、殲-11戰機的大批量生產，使得我國的國土防空已經不在話下，而走出去，禦敵於國門之外的呼聲卻越來越高。此時，位於第二島鏈上，容納著大量美軍大型作戰飛機的關島安德森空軍基地成為了我們的目標。西飛準確的抓住時機，把剛剛下線的轟-6改推到了空軍的面前。軍方和廠家一拍即合，這款轟-6改戰機終於有了可靠的用戶，並獲得正式編號「轟-6K」。
2007年1月，首架轟-6K完成首飛。不久，第二架原型機總裝完成。2010年，轟-6K終於投入小批量生產。獲得資助的轟-6K改動幅度可不小，除了首要的換裝發動機之外，該機還更換了雷達系統、電子系統、加裝電子戰系統和衛星天線、使用符合材料、優化和加大機翼、拆除自衛航炮等等。可以說，通過這次改進，轟-6戰機發生了脫胎換骨的變化。
目前，我國的空軍和海軍已經裝備了一百多架轟-6K戰機。毫無疑問，這款掛載巡航導彈，最大可攻擊8000公里外目標的戰神成為了很多人心中真正的神。但是，歸根溯源，我們不該忘記西飛自籌資金的遠見和魄力！
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