301關稅來勢洶洶 中國對美汽車出口要被扼殺於搖籃了？

摘要： 美國對華301調查，大有將中國對美汽車出口扼殺在萌芽狀態的勢頭。但是，中國車企真有擔心的必要麼？

美國對華301調查，大有將中國對美汽車出口扼殺在萌芽狀態的勢頭。

據彭博報道，特朗普對至少500億美元中國商品徵收關稅的計劃一旦開始實行，就意味著大多數從中國進口的轎車、商用卡車以及汽車零部件將面臨額外稅率，對於美國汽車製造商來說，他們未來在決定進口之前就必須要三思。

報道援引汽車市場研究公司LMC Automotive高級副總裁Jeff Schuster稱，在當前這個時點，美國車企進口汽車的計劃都要被擱置。「這是讓中國來到談判桌前的策略。」

事實上，在過去數年，中國汽車出口並無太大增長，而對美汽車出口則更是處於起步階段。

據長江證券汽車研究團隊統計，2012年中國整車出口為137.5億美元，到了2017年也才140.6億美元，年均複合增速為0.4%。

在出口目的地上，2017年中國整車出口共計106萬輛，其中美國僅有5.3萬台，佔比僅為5%，其他主要出口國包括伊朗、越南、智利、秘魯等。

具體到美國本土，中國對美汽車出口數額之低從車企巨頭數據也可見一斑。據市場研究公司Autodata，就在上個月，通用汽車從中國進口到美國的別克昂科威僅有4367輛，在通用銷量中的佔比不到1.5%。上個月美國從中國進口的凱迪拉克CT6 混動版，才區區17輛。

相比之下，長江證券統計顯示，過去數年來中國汽車進口則穩步增長，由2012年的414.6億美元增長到2017年的510.3億美元，年均複合增速為4.2%。2017年中國進口總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，佔比達到22%。因此，長江證券認為，中國汽車行業受貿易戰影響較小。

從中國汽車零部件出口來看，全球零部件製造逐漸向中國轉移，雖然美國已成為中國汽車零部件主要出口目的地，但中國對美國市場的依賴已在逐漸降低。

據長江證券，2007-2017年，中國汽車零部件出口金額由294.98億美元增加至637.78億美元，複合增速約8%，大幅超越全球汽車銷量複合增速3.1%。

美國在過去雖然是中國零部件工業主要出口國家之一，但其近年在中國零部件出口總量中比重有所下滑，由2015年的29.4%下滑至2017年的26.6%。而以俄羅斯、哈薩克、印度等國家為例，2016-2017年中國對這些國家汽車零部件出口明顯提速，增速已超越美國，它們日益成為中國重要零部件輸出地區。

美東時間4月3日，美國發布對中國產品徵收關稅的清單建議，涉及航空航天、信息和通信技術、機器人和機械等行業，包含大約1300個獨立關稅項目。美國貿易代表辦公室建議對清單上中國產品徵收額外25%的關稅，以彌補美國在科技領域所受到的影響。

清單顯示，大多數的商品並不直接面向日常消費者。但是，這依然會影響到美國生產商的供應鏈。部分商品包括：化學製品、發光二極體、摩托車和牙醫設備。

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