江陰海空大戰：以喪失殆盡為代價擊落敵機十架，慘烈程度歐洲戰場未曾見過

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

淞滬抗戰之際，為防範日軍溯長江西侵，既犯首都，且迂迴中國淞滬守軍側後，南京政府命海軍在江陰要塞地段構築港口、航道阻塞防線。海軍按蔣介石手令，由陳紹寬部長親自指揮，將老舊的「海圻」、「海琛」等12艘艦艇，以及向招商局和各輪船公司徵用的35艘商船，自沉江底，合計噸數達63800餘噸。又徵用民船、鹽船185艘及石子65000餘擔續沉江底，以填補罅隙。並在阻塞區廣泛佈雷，使艦船難以通行。還拆除了自上海至江陰的所有航路標誌，包括燈標、燈樁、燈塔、燈船及測量標杆等，使敵艦喪失所有導航標識，無法通行。除此之外，還調派海軍第一艦隊司令陳季良、第二艦隊司令曾以鼎率兩艦隊主力艦隻「平海」、「寧海」、「應瑞」、「逸仙」、「楚有」、「健康」等艦，馳援江陰，拱衛首都。

平海艦

至10月，江陰阻塞區及防禦線建成。（中國第二歷史檔案館：《民國檔案史料·國民政府海軍抗戰紀事》第55頁。）江陰防禦線區之建設，致日軍沿江西上水陸並進直犯南京的原定作戰計劃徹底落空，遂改用空襲戰法試圖突破江陰阻塞線區。8月16日，日寇飛機開始轟炸江陰要塞，中國海軍主力艦隻的艦炮進行了英勇還擊。8月22日，日軍飛機再襲江陰，被「寧海」艦官兵擊落一架，飛行員斃命。

自9月22日起，連續月余，日寇先後出動上千餘架次飛機，對江陰地區中國海軍艦艇、炮台狂轟濫炸。中國海軍進行了頑強抵抗，組織所有可高射之艦炮及岸炮，構成密集火網，抗擊日機，許多炮手負傷不下火線，一旦有人倒下，立即有人替補，海軍官兵，全無懼色，全力奮戰，以弱擊強，真正是以血肉之軀禦敵。至10月下旬，擊落擊傷敵機數十架。但終因敵強我弱，海軍主力艦艇亦喪失殆盡。江陰海空大戰之慘烈，有觀戰的外國軍事顧問認為：「在第一次世界大戰的四年中，在歐洲戰場亦未見之如此激烈之惡戰。」（《炎黃春秋》2005第9期，第32頁。）

沉船封江

11月底，日艦也進逼江陰外圍，中國海軍巫山炮台官兵捨命抗敵，擊傷多艘敵艦。12月3日，江陰淪入由陸路進犯的日軍之手，巫山炮台頑強血戰，其官兵最後撤離。撤離前，炸毀了炮台的一切作戰設施，使之不被資敵。（中國第二歷史檔案館：《民國檔案史料·國民黨政府海軍抗戰紀事》，第57頁。）南京淪陷後，江陰阻塞線區仍屹立中流，阻敵西進。日軍動用了大量艦船、人力，作業七天七夜，才疏通一條僅能容一船通過之航道。且在作業過程中，12月9日上午9時10分左右，其掃雷艇「雄基」號被中國海軍敷設的水雷炸沉於巫山炮台附近之江面。江陰阻塞區（線）之戰，中國海軍以巨大代價，遲滯了敵寇行動，致敵亦付出重大代價，與淞滬抗戰一道，共同粉碎了敵軍速戰速決的戰略企圖。

蔣介石視察部隊

張憲文等：《中國抗日戰爭史?第二卷，全民族奮戰：從盧溝橋事變到武漢淪陷（1937年7月—1938年10月）》，北京：化學工業出版社，2016年版。

編輯：林小靜

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