網約車惡性補貼背後：南京現「計程車墳場」，超3000輛退租停運

網約車「惡性補貼」持續不斷，受此影響，在南京多處空地上出現了大批量被退租停運的計程車。據南京當地媒體報道，截止三月底，南京退租停運的計程車達到3000輛，佔總營運數的四分之一左右。（圖片來源：銳圖）

這是攝影師在4月3日下午拍攝的畫面，數百輛計程車停放在一處空地上。據了解，南京中山北路等多處空地都出現了「計程車墳場」，場面壯觀。（圖片來源：銳圖）

南京市客管處相關人士介紹，自2017年初以來，南京傳統計程車行業「退車潮」愈演愈烈，截至2018年3月中旬，因無人駕駛而閑置的車輛已經超過3000輛，退車比例佔總運營數的四分之一。這些車輛停放在南京的各個地方。（圖片來源：銳圖）

去年起，隨著美團以「高額補貼」強勢加入網約車市場，傳統計程車退租停運也迎來了高潮。新華社4月3日發表評論稱：說實話，網約車靠補貼搶位已被證明是個昏招。如果沒有技術上的絕對優勢和市場高認可度，該領域就是個黑洞，融資再多，扔進去也只能是被吸走，煙消雲散之後還是老老實實回到原點。（圖片來源：銳圖）

業內人士則表示，惡性高額補貼不僅使網約車司機和乘客的心態失衡，不再注重安全、技術和服務體驗，同時也對傳統計程車行業的從業者造成了巨大的衝擊。（圖片來源：銳圖）

一度平靜的網約車市場最近非常熱鬧。繼3月21日美團打車登陸上海後，3月27日高德順風車也在成都、武漢上線……新入場「選手」掀起久違的「補貼大戰」，獲得市民「拍手稱讚」。不過不一樣的聲音也逐漸出現，這兩天，南京大批計程車退租停運的消息和圖片受到很大關注，很多人開始思考和擔心傳統行業的未來。（圖片來源：銳圖）

主管部門也開始思考解決問題的方案。去年10月，滴滴率先在廣東省惠州市與合作計程車企業進行探索。目前，一套較為成熟的融合發展模式漸漸出現。通過這種模式，計程車的收入增加約20%，並帶動了傳統計程車行業服務的規範化。本組圖片拍攝於2018年4月3日。（圖片來源：銳圖）

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