南京現計程車「墳場」 傳統計程車行業被逼上絕路？

2018年4月3日，南京市安德門大街的一處停車場內停放著約240輛計程車，以純電動車、英倫車等中高檔計程車居多，因受到網約車的衝擊，這些停放的計程車被退租停運。從高空俯瞰密密麻麻猶如汽車墳墓。

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近一年來，南京因招不到駕駛員而停運的傳統巡遊式計程車車已超3000輛，約佔全市車輛總數的四分之一。為了留住司機，計程車公司把每個月的「份子錢」降低近2000元，但還是有不少年輕的和外地戶籍的出租司機選擇離開，轉投網約車行業。

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近來美團和滴滴在網約車市場展開了激烈競爭，雙方為了佔據市場對司機和乘客的補助，對傳統計程車行業產生了進一步的衝擊。南京並不是出現這一情況的唯一城市，據調查，許多城市巡遊出租汽車的營收下降了30%-40%，成都等網約車准入門檻較低的城市已經出現大量的退租或者退出經營的現象。在一些三線城市和四線城市，巡遊出租汽車已經幾乎消失了。

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網約車的興起，不可避免地會對傳統計程車行業造成衝擊。在國外也多次發生計程車司機罷工抗議網約車擠壓傳統計程車市場的遊行示威活動。圖為當地時間2017年5月10日，哥倫比亞波哥大，計程車司機在馬路上進行罷工遊行，抗議優步的不公平競爭和搶佔市場行為。

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必須指出的是，早在網約車興起之前，傳統計程車行業的沉痾痼疾就已經暴露了。沉重的「份子錢」、高昂的油錢氣錢，都令計程車司機叫苦不迭。各地計程車罷工事件司空見慣。但計程車公司未能深刻認識到問題所在，也沒有做出有效舉措解決問題。因此在市場經濟之下，更為自由，更能賺錢的網約車橫空出世之後，計程車司機自然紛紛投入其中。圖為2008年11月3日，重慶市主城區發生了大規模計程車罷運事件。

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未來傳統計程車行業會消失嗎？主流觀點認為至少在短期內不會。現在還是有相當一部分人選擇乘坐傳統計程車，一方面一些人不會或不習慣叫網約車，另外計程車更加規範，安全性上更令人放心，這也是乘客所考慮的。但長期看來，傳統計程車行業恐怕必須要進行改革了。

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