互聯網＋時代背景下，計程車行業受互聯網約車軟 件的強勢競爭

「互聯網+』』時代背景下，計程車行業受互聯網約車軟

件的強勢競爭，其生存與發展受到前所米有的挑戰，不少省

市均出現了大面積出租汽車停運、計程車司機減少、營業收

入減少的情況。因此，分析「互聯網+』』時代計程車公司面

臨的衝擊，並探尋解決思路成為一個較為迫切的問題。

2011年以前，上海有五家規模較大的計程車公司，分別

為大眾、錦江、巴士、強生、海博，其中大眾規模最大。2011年，

強生與巴士合併，一躍成為上海規模最大的計程車公司，合

並時旗下共有計程車1.2-1.3萬輛。目前，最大的四家計程車

公司為強生、大眾、錦江、海博，在上海超5萬輛的計程車中，

上述四家計程車公司佔據數量超過80%。其他計程車公司一

般規模較小，擁有的計程車數量多在500輛以下。但隨著互

聯網約車模式的盛行，目前上海計程車公司均面臨諸多問題。

2012年底，隨著滴滴打車的首次投入使用，神州、優步、

易到等各種互聯網約車軟體蜂擁而至。各種互聯網約車軟體

剛開始進軍一個城市時，為提高用戶使用量、擴大市場佔有率，

往往會採取「燒錢模式」，即對包括乘客與司機在內的全部

註冊用戶每次使用均進行補貼，有的網路約車平台為提高用

戶粘性，採取「充值多少送多少」的模式，使得使用約車軟

件比乘坐傳統計程車優惠很多，距離較近的甚至可以多次免

費乘車。由此，乘客紛紛開始使用約車軟體而放棄傳統計程車，

導致計程車客源銳減。很多計程車司機不得不放棄計程車，

而是買車開始網約車接單，更有甚者，通過約車軟體刷單賺

起補助。很多網約車軟體均有「拉新人註冊有獎」等獎勵模

式，使得越來越多的司機與乘客加入了網約車的大軍。在各

個網路約車平台取消對司機的補貼後，部分計程車司機迴流，

但比例不高，計程車公司的司機整體呈現流出狀態。

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