易到引領網約車市場新變革，行業首推「免擁金＋階梯返利」計劃

4月1日，易到高調宣布在全國範圍內推行「免擁金+階梯返利」計劃，成為首家實現「免傭金+階梯返利」的網約車平台。這無疑是在網約車行業中丟下了一枚「重磅炸彈」，同時也為行業帶來了新的思考。

伴隨著易到的成立，中國網約車市場已經發展了八年之久。在這期間，網約車行業經過了萌芽發展、野蠻生長、行業洗牌等階段，逐漸形成了穩定的市場格局。不過，隨著2018年的到來，原本趨於穩定的網約車行業又迎來了新的入局者，市場再次回到了混亂競爭的狀態。

在各家平台激戰正酣的當下，早已宣布不再涉足價格戰的易到突然高調推出「免傭金+階梯返利」計劃，著實讓整個行業都震驚了一把，但其背後的原因和意義卻是值得整個行業為之思考的。

什麼是「免擁金+階梯返利」計劃

據易到方面介紹，4月1日起，易到將在全國47個地市優選47萬車主，實行免傭金政策，並對車主施行階梯返利，北京、上海、廣州、深圳等47地市的車主可於APP報名申請「免傭金+階梯返利」計劃，報名車主經考核後，可免除當月傭金，同步享受階梯返利，最高返利金額為月訂單收入的15%。首批報名車主，當月予以免考核。

同時，易到方面還表示，未來將會在全國推行「免傭金+階梯返利」計劃，徹底免除傭金制度。

除此之外，易到還將針對乘客端推出「全網比價，十倍返還」活動，全車型下調打車費用。乘客可以在各個網約車平台進行和同級別用車的費用比價，如果發現易到的乘車價格不是最低，易到將對高出的差額進行十倍的返還。

單從介紹中我們不難發現，此次易到推出的優惠政策力度之大堪稱前所未有，而易到也希望通過此次商業調整，為廣大的司機和乘客送上更多的福利，讓他們真正能夠享受到網約車帶給他們的出行愉悅。

易到為什麼要推出「免擁金+階梯返利」計劃

在網約車市場再次陷入混戰的當下，易到突然推出「免傭金+階梯返利」計劃，讓人揣測易到是否要再次投身到價格戰之中，但這個的疑問在第一時間就被易到否定了。

易到COO王俊表示，高額補貼雖然能夠讓平台在短時間內獲得大量的乘客和司機資源，但卻無法保證司乘雙方對於平台的忠誠。這並不是一個能夠長久維持下去的模式，一旦停止價格戰，勢必會對司乘雙方造成傷害。

網約車發展至今，已經成為了各個玩家在存量市場之間的競爭，司機則順勢成為了這場搶奪戰中最熾手可熱的資源。而從目前市場上拉攏司機的方式來看，無外乎降低傭金，以及高額補貼。

但這種階段性的降佣和補貼雖然能夠在短時間之內迅速拉攏司機，但並不能讓司機對平台保持忠誠，一旦降佣、補貼結束，司機便會快速流失。所以，能夠為司機帶來持續性收益增長的方式，才是平台要思考的正確方向。

在易到看來，行業里大家你爭我搶地降低傭金比例對於司機來說其實是不痛不癢的，因為這幾個百分點降佣並不能為司機帶來太多的收益，倒不如直接將傭金免掉，並配以階梯型的返利，來為司機們爭取到最大的收益，去培養他們對於平台的忠誠度。

除了司機端之外，「免傭金+階梯返利」政策還能惠及到乘客端。以普遍的20%抽佣比例計算，乘客支付100元訂單之後，司機實際能收到的只有80元，但在「免傭金+階梯返利」政策之下，乘客實付即是司機實收，因此如果將同行程價格定為90元的話，司機不僅多收到了10元訂單結款，還能通過易到返利增加收入，同時乘客也能夠節省10元的出行費用，這在市場中就形成了區別於其他平台的優勢。

在這樣的邏輯之下，易到也敢於推出「全網比價，十倍返還」的活動，讓易到成為真正既便宜又好用的出行平台，加強用戶的粘性。

「免擁金+階梯返利」或將推動網約車市場變革

易到之所以有底氣給司機提供「免擁金+階梯返利」的政策，主要還是因為其打破了網約車行業傳統的盈利模式，以多元化的商業模式打造出了行業的壁壘。

眾所周知，一直以來，抽佣都是網約車平台的盈利所在，營收模式單一，競爭門檻低，只能讓其他平台在降佣、補貼上做做文章，以迎合市場的激烈競爭。

但從去年年底開始，易到就改變了傳統網約車平台的盈利模式，推出了多元化的運營戰略。去年12月，韜蘊資本CEO溫曉東提出了易到「一體兩翼」的全新發展戰略，即打造以網約車為主體，並行發展汽車金融和境外出遊業務的運營模式，以打開新的盈利點。

另一方面，乘客在車內的時間也成為了易到在未來將要開發的重點資源。今年4月，易到還將上線集出行服務、娛樂服務和泛生活服務於一體的車載智能大屏，讓乘客在乘車期間與大屏進行互動，為易到帶來廣告收益。同時，作為易到平台的司機，還可以享受到車載大屏的廣告收益分成，增加額外收入。

對於易到來說，全新的商業模式能夠帶來更多的盈利方向，因此無需再通過抽佣的方式獲得利潤，反而能夠將自身的收益反哺給司機與乘客，其對行業的震動可想而知。

另外，在推行「免擁金+階梯返利」計劃後，易到將會逐漸在網約車領域裡打造出行業壁壘，提高整個行業的競爭門檻，使得之前簡單粗暴的競爭模式不在適用於新的網約車環境。

這勢必會引發整個行業的思考。如何將野蠻、混亂的網約車行業拉回正軌；如何創造出可持續發展的商業模式；如何跟進行業快速發展的潮流；如何打造出乘客、司機、平台三方共贏的全新商業模式？

無論對於新入局的玩家，還是穩坐頭把交椅的巨頭，這些都是值得深思的問題。不過可以肯定的是，在思考、創新和改變上，易到搶得了先機，也最有機會成為最後的贏家。

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