共享出行硝煙再起，靈伴睿思智能語音機器人助力滴滴提升運營效率

美團打車在各城市逐漸上線後，讓本來已經平靜穩定的網約車市場一時間又變得風雲詭譎起來，而攪動市場的最大動力還是來源於「補貼」。儘管在幾年前的「網約車大戰」中，用戶只感受到燒錢帶來的優勢，因此，在此次美團和滴滴的大戰之中，不少人呈圍觀的狀態，希望借雙方競爭的機會將用戶和司機的利益最大化。

事實上，在支持補貼和完善用戶體驗的背後，還有滴滴在大數據、人工智慧等技術方面的不斷深挖，用精細化運營提升服務。在補貼力度相同的情況下，技術優勢將會成為決定性優勢。根據北青報記者在上海的調查，目前美團和滴滴的基礎計費方式幾乎完全一致。二者的計價方式都是里程費加上時長費，超出20公里另加遠途費，最低消費14元。普通時段里程費為2.3元/公里，22時至5時為3.2元/公里；時長費普通時段0.6元/分鐘，早晚高峰0.7元/分鐘；遠途費為0.8元/公里。

既然補貼差不多，那麼用戶的選擇點就在於「體驗」上——能不能叫到車？車輛能不能用最快的時間到達？因此雙方的主要競爭就在於平台車輛、司機和調度上。這一點，經歷過網約車大戰的滴滴在2014年就開始布局，12月，滴滴上線了滴米，這是一個針對司機的積分獎勵系統，靠大數據防司機挑單。滴滴方面表示，滴米是期望解決傳統計程車行業運營規則中的痛點——計程車行業原有的調度系統多年來仍作用有限，並不能解決司機拒載的問題。即便在打車軟體出現之後，也出現了「好單」大家都在搶，但「差單」卻無人接的問題，司機都是在比拼手機和網速。

另一方面，滴滴研究院通過近年來的成熟累積，在智能分單、拼車的匹配演算法等解決方案都能及時有效的為用戶提升使用體驗。對於司機層面來講，為了防止司機的流失，滴滴也在此方面有了大規模投入，相關媒體報道，滴滴對司機大幅進行補貼，補貼形式多樣。比如在規定時間完成訂單，每單都有16到20元的補貼，高峰時段每單獎勵24元，平峰時段完成24單獎勵240元。針對新註冊司機，滴滴推出完成3單即可獲得300元獎勵的活動。另外，司機還可以推薦快車新乘客，如推薦成功一位新乘客使用快車打車，自己就可以獲得10元現金獎勵，上不封頂。滴滴同時也推出了保底獎勵，每天在線時長10小時，保底金額600元；在線14小時，保底800元。一位司機的車主頁面截圖顯示，該司機一天接了20單，加上滴滴的獎勵，目前本月流水達到13469元。

據滴滴司機透露，目前滴滴的補貼力度較大，變化明顯，補貼措施和更改頻率也比原來高。為滴滴提供智能語音通知服務的靈伴即時表示，自美團打車上線以來，滴滴為了司機的留存，對司機的補貼力度多有調整。滴滴希望廣大司機能第一時間收到補貼政策，因此採用了靈伴即時的睿思智能電話機器人，當新的補貼政策，尤其是緊急政策出來以後，將會以語音交互的形式即時通知到每個平台司機。

滴滴在選擇智能語音服務時十分注重其主動、穩定、大並發方面的表現。靈伴科技是全球領先的語音語言交互服務提供商，旗下的睿思電話機器人自上線以來服務了銀行、保險、運營商、教育等多個行業客戶。滴滴除了對其在智能語音交互技術上的認可，也對其解決方案及服務能力有十足的信心。

目前，美團和滴滴已經將網約車市場競爭推到白熱化階段，2015年之前的補貼大戰是否會重現？未來市場的局面會不會分化？結局要多久見分曉？事實上，推動行業發展的「補貼」只能是曇花一現，技術才是雙方競爭的核心。正如2016年程維講到，未來滴滴的發展規劃是不斷的去通過創造好的服務，不斷的去通過創新和技術的進步，來贏得市場。不管是免費經濟還是補貼經濟，它始終是營銷層面的創新。相信隨著整個資本的趨於理性，寒冬的到來，整個行業還是會回歸到商業的本質。

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