大切諾基與普拉多到底誰才是50萬級別的豪華SUV王者？

開篇先問大家一個小問題——最早進入國內的合資品牌是什麼？

答案是Jeep，準確來說是北京Jeep。每個男人的心裡一定有過一個越野夢，而追逐越野的男人們又必定會有Jeep情節，這一點從早些時候國內的消費者將所有SUV車型「統稱」為「吉普（Jeep）」就可以看出。

那麼能挑戰各種極限路況的品牌是什麼？

答案還是Jeep。Jeep大切諾基作為Jeep旗下的旗艦車型，在專業4X4領域有著不可撼動的地位，也是各位越野迷心目中的那輛Dream car。

雖然有著越野情懷的車友不在少數，但真正能經常開著車去「擂坡坡」玩極限越野的人畢竟是小眾，車主們對愛駕的需求已不僅僅是出行代步，更提升為對自身品位的彰顯，如果能再滿足一下大家心裡的那一點情懷，就最好了。

而50萬左右的豪華SUV，在兼顧消費者的生活與工作的同時，還能兼顧全路況的越野能力，於是大切諾基與普拉多便成為了消費者們口中常常熱議的兩個選擇。那麼這兩款車型到底孰強孰弱，由我今天為大家做一個對比。

氣場與外觀到底有沒有關係？

喜歡看金庸小說的朋友，一定都知道其對於新出現的角色會花大量的篇幅來描寫其的外貌，而此舉正是為了通過外貌的描寫來像各位讀者闡述角色的定位與氣場——是武林高手還是江湖小白？是富家子弟還是貧窮人家？是霸氣側漏還是陰險狡詐……從一個人的外貌無疑能清晰感知到這個人的氣場，汽車也如是。

大切諾基前臉採用家族全新設計，Jeep家族經典七孔進氣格柵，犀利大燈，再加上同色一體的保險杠和全新20寸鋁合金輪轂，厚重感突出了其的霸氣，極具衝擊力。

反觀普拉多，雖然新款在外觀上有所改變，我本人本來是比較喜歡這種風格，但在這個級別的車型採用18寸輪轂，是否略顯小氣了？

對於一個需要在各種場合都要保持得體的成功人士而言，需要一輛能應付得了正規場合的「體面」，又能滿足自己的一些「情懷」的車，而大切諾基氣度非凡的外觀所營造出來的氣場，正好能滿足成功人士的多方面需求。

而普拉多雖然造型夠野，但似乎永遠無法徹底擺脫「工地車」、「進藏車」的標籤，出入一些正式的或者高端的場合總有一些格格不入。

品質，源於細節

對消費者來說，除了外觀要有氣場以外，內飾的奢華與科技感也是彰顯自己身份的重要環節。

其實早在2016款大切上，配置提升就相當明顯，增加了發動機啟停系統、後停車輔助帶自動剎停功能、前風擋降噪玻璃、集成有手動換擋按鈕的換擋桿、20英寸輪圈/低滾阻輪胎、全新的自適應巡航系統等裝備。

在配置取得優勢以後，新款大切開始修鍊內功。進入車內，全真皮的內飾包裹，展示出大切諾基骨子裡對品質始終如一的堅持。全新Laguna高級真皮座椅，尊貴氣質僅有賓利添越能夠與之匹敵，選用奢侈品最高標準的Semi-Aniline頭層牛皮，皮質緊實完整，觸感柔軟細膩，如此高規格的皮質用料更多出現在香奈兒等高端奢侈品上

另外還有遍布車內的19隻哈曼卡頓Harman/Kardon揚聲器和不吝成本的靜音系統，絕對能讓你在車內感受到視聽盛宴，置身其中讓你感覺是在一輛豪華轎跑的座艙內。

而改款後的普拉多，座椅雖然也採用了真皮材質包裹，對於內部儲物空間設計也非常體貼，但做工上對於這個級別的豪華SUV而言，還是略顯不足，或許對於專註越野的車友來說比較對胃口，但對於大部分時間在都市內的消費者來說，這些品質與配置並不能夠滿足在都市中的需求。

什麼叫作真正的4X4？

前面所提到，除了應付正式場合的」體面「之外，成功人士們也更希望其能同時滿足自己的」情懷「——一輛能適應各種複雜路況的車，正是他們所需要的。

從這方面來說，大切諾基有著Jeep4x4 SUV智能科技體系傍身，這一科技體系將品牌現有的動力系統技術、四驅技術和行駛安全技術等方面的領先技術進行組合，面對任何路況，總是能從容應對。

大切諾基搭載「沃德全球十佳發動機」六冠王的V6全鋁發動機，全系標配優化調校後的第二代ZF全電子化8速變速箱，構建出真正強大基因的動力總成。它專業的4X4全路況通過性，再加上帶鎖止功能的差速器，就算要一路跋山涉水應對各種極限路況，也讓車主能夠相當省心與放心。

再看新普拉多，這款車原來配備的也是全時四驅，性能不錯，但如今它配備的則是沒有電子差速鎖，沒有前後差速鎖的分時四驅。沒有了兩把鎖，這之間的差距各位專業的車友的心裡自然有桿秤。

更何況大切諾基業界領先的Quadra-Drive II智能全時四驅系統，標配低速扭矩放大功能，扭矩可100%傳遞至後軸，ELSD電子後軸防滑差速器帶鎖止功能，為了應對極限扭矩，它的後軸由195mm增粗18%至230mm，優質的全天候牽引力和強大的全路況能力，面對各種路況，都能輕鬆應對。

而新普拉多在複雜路況下，車主還需要根據路況進行預先判斷，手動切換驅動模式，這又進一步增加了操作的繁瑣性和遲滯性。相比豐田普拉多，全新Jeep大切諾基有著明顯優良的實戰性能。最重要的是，新普拉多四驅系統的減配，價格卻沒有降低，被罵無誠意也是不冤。

此外，與普拉多強調耐撞不同，大切諾基要的是內外兼具的安全。它61%高強度和超高強度鋼的使用，為車內的人創造了一個牢固護盾；在此之上，領銜同級的主被動安全科技如FCW前撞預警系統帶剎車輔助、BSM盲區監測系統等配置，又使它能時刻給予駕乘者更周全安心的守護。

大切與普拉多孰強孰弱這樣的結論通過對比永遠無法做出評斷，畢竟一萬個讀者的眼中，就有一萬個哈姆雷特。對此，我只能說兩款車型都能滿足你一定的「玩兒車需求「，但相對普拉多的」純硬漢形象「而言，大切諾基還能帶給你更多奢華與科技感的體驗，能讓你從容應對各個場合。

文/ 阿甘

主編/ 孟笑宇

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